Schweizisk præcision, norsk enkelhed og den tredje bølge af elbilopladning

Hos Garage Kunz Toyota AG står der seks amina-opladere med Invisias logo langs parkeringsrækken. To mere står udenfor til offentlig brug, de første amina-opladere, der er tilgængelige til offentlig opladning overalt i verden. Men hardwaren er kun halvdelen af historien.

Inde i bygningen sidder en Invisia-server i et skab og koordinerer strøm fra elnettet, solar , tariffer og faktureringslogik med samme ro som en schweizisk togkonduktør.

Fra et mangeårigt partnerskab til en skala, der rent faktisk virker

Det er her, den tredje bølge af elbilopladning bliver til virkelighed. Du kan se det i levende live, når solar stiger, tarifferne skifter, og systemet justeres, uden at nogen rører en finger.

Invisias oprindelseshistorie er usædvanlig menneskelig. Ronny og Georg kendte hinanden i årevis, før de grundlagde virksomheden i 2015. Ingen pitch-decks. Bare en fælles tro på, at energistyring ville blive rygraden i elektrificeringen.

"Georg sagde: Jeg vil gerne bygge en virksomhed, men kun hvis du bygger den sammen med mig," fortæller Ronny. "Så jeg gik med. Så enkelt er det."

Ronny beskriver de første dage som en lille speedbåd, der trækker ud af havnen. "Sådan føles det stadig," siger han. "Ti år senere befinder vi os stadig på et grønt område. Vi kan bevæge os så hurtigt, som problemet kræver."

"Parcelhuse er ligetil," forklarer Ronny. "En måler, en bil, en prioritet. Men i en bygning med flere lejere med solceller og variable tariffer er det et stort puslespil."

To milepæle skiller sig ud i Invisias historie.

Wolkenwerk, med 120 opladere, et sted, hvor opladning bliver infrastruktur snarere end tilbehør.

Assetimmo, en portefølje på 400 bygninger, hvor Invisias serverinfrastruktur allerede er installeret, og hvor der er planer om at tilføje amina-opladere.

Begge viser det samme mønster: kompleksitet i stor skala kræver lokal logik, ikke bare hardware, der er boltet fast på væggene.

"Det er aldrig opladeren alene, der gør et sted smart," siger Ronny. "Det er orkestreringen , den del, der forvandler en rodet strøm af data til opladningsplaner, der føles næsten usynlige for de mennesker, der bruger dem. "

Hvor den tredje bølge begynder

Sektoren for opladning af elbiler er på vej ind i sin tredje store fase: et skift fra hardwareudrulning til softwaredefineret infrastruktur. Den første bølge fokuserede på at få opladere ud på markedet, den anden på at tilføje software og intelligent styring. Nu i den tredje bølge håndterer Charge Point Management Systems energistrømme, tariffer og bygningsbegrænsninger, mens hardware forventes at forblive forudsigelig, integrationsklar og fast inden for den logik, der er indstillet af systemet.

Du kan se den tredje bølge hos forhandleren, når systemet afvejer 15-minutters tariffer mod solar produktion, bygningens efterspørgsel og behovene hos den næste, der kobler sig på.

"Det fungerer kun, når opladeren ikke forsøger at være smart på egen hånd," sagde Ronny. "amina gør det rigtigt. Den holder tingene rene."

Det er den verden, Invisia lever i, og det er også her, Aminas enkelhed bliver et aktiv snarere end en æstetik.

"Amina-opladere opfører sig ordentligt," sagde Ronny halvt i spøg. "De gør, hvad de får besked på. De tilføjer ikke et skylag, som pludselig har en mening."

I en branche, hvor 'smart' ofte betyder 'temperamentsfuld', er det en stor ros.

Den del, som installatørerne faktisk bekymrer sig om

Installatørerne fremhæver de samme tre ting hver gang: hurtig installation, rent design og ingen skyomveje, der forsinker dem.

En elektriker opsummerede det med et skuldertræk, der føltes meget schweizisk: "Du monterer den, du tilslutter den, den forbinder sig automatisk til Invisias software, og det virker altid."

I en verden, hvor en genstart nogle gange kan betyde en jagt gennem en bygnings hovedskab, betyder enkelheden noget. aminas opladere kan nulstilles på stedet, en detalje, der lyder lille, indtil man har stået i en betonkælder og forsøgt at finde den rigtige afbryder. For Invisias teams, som overvåger dusinvis af steder via deres egen serverinfrastruktur, er denne forudsigelighed ikke bekvemmelighed, men grunden til, at de kan stole nok på hardwaren til at skalere den.

"Fleksibilitet er vores største stolthed," fortæller Ronny. "Vi kan reagere hurtigt. Nogle gange skifter markedet på en uge, og vi kan skifte med det."

Den logik viser sig også i de samlede ejeromkostninger: Det er stadig mere fordelagtigt at parre en amina-oplader med en separat LSFI end mange integrerede alternativer. Og fordi afbryderen kan slås til af alle på stedet, bliver den sjældne genstart et job på to sekunder i stedet for et tidskrævende og dyrt besøg af en elektriker.

Et partnerskab, der føles forfriskende menneskeligt

Da vi gik gennem Garage Kunz AG, blev den tekniske filosofi tydelig. Invisia håndterer stedets logik og udførelse, mens amina-opladere leverer strøm til bilerne, når det er nødvendigt. Personalets opladere arbejdede lydløst hele morgenen. Netop som vi ville tage nogle billeder, parkerede nogen ved en af de to offentlige Invisia-opladere.

"Deter dine første offentlige, ikke?" sagde Ronny, da vi stod ved dem. Han havde ret. At se logoet stå der, underspillet, men nærværende, fik partnerskabet til at føles mindre som strategi og mere som fremskridt.

Ingen af virksomhederne forsøger at være smarte for smarthedens skyld. Invisias folk er varme, direkte og oprigtigt passionerede omkring håndværk. De tror på os, og vi tror på dem.

"Vi ønsker det samme: pålidelige systemer, bygget af mennesker, der rent faktisk nyder at arbejde sammen." siger Ronny stolt.

Det kan i sidste ende være den egentlige grund til, at dette partnerskab fungerer. Det er ikke API'erne, serveren eller endda opladerne. Det er menneskerne.

I en branche, der er i gang med sin tredje bølge, er det måske det mest fremtidssikrede element af alle.

Og et sted hos Georg Kunz Toyota i Schweiz er otte opladere og et lille serverskab allerede ved at bevise det.