Useimmille latauspisteiden ylläpitäjille laitteisto on vasta alkua. Todelliset kustannukset muodostuvat kaikesta seuraavasta: asennuksesta, huoltokutsuista, seisokkiajasta, vaatimustenmukaisuudesta ja ohjelmistomaksuista. Kokonaiskustannukset eli TCO (Total Cost of Ownership) ovat se, mikä erottaa kannattavan verkon verkosta, joka vuotaa hitaasti rahaa.

 

"Useimmat asiakkaamme ovat tehneet kotiläksynsä ilmeisten kustannusten, kuten laturin hinnan, asennusmateriaalien, seisokkiajan ja support osalta", sanoo aminan tuotepäällikkö Øystein Tveterås. "Support on usein suurin kustannustekijä. Mutta se, mitä usein aliarvioidaan, on riski, joka liittyy palvelujen rakentamiseen vertikaalisesti integroitujen järjestelmien varaan."

Hän selittää, että riippuvuus valmistajan pilvestä, omasta kuormanhallinnasta tai sovellusekosysteemistä voi nopeasti muuttua taloudelliseksi ansaksi. Kun nämä palvelut lopetetaan tai hinnoitellaan uudelleen, operaattorit jäävät alttiiksi tai lukitaan.

 

"Olemme nähneet esimerkkejä EV- ja IoT-alalla, joissa palveluntarjoajat menettävät hallinnan, kun valmistajat vetävät pistokkeen irti palveluistaan. Nämä vertikaalisesti integroidut mallit eivät ole kestäviä, elleivät ne tuota jatkuvasti tuloja, vaikka ne eivät olisikaan pahoja aikeita", hän lisää.

 

Tveteråsin mukaan tämä vaikuttaa myös lataussalkun pitkän aikavälin arvoon:

 

"Verkkoja ostetaan, myydään ja fuusioidaan koko ajan. Jos laturisi ovat sidoksissa omaan alustaan, on vaikea siirtää toimintoja uudelle omistajalle. Tämä tekee omaisuudestasi vähemmän likvidiä ja arvokkaampaa nopeasti muuttuvalla alalla."

 

Halvin laturi pysyy harvoin halpana

Monet CPO:t oppivat tämän kantapään kautta. Alhainen hinta näyttää Excelissä hyvältä, mutta muutaman kuukauden kuluttua piilokustannukset alkavat näkyä: asennus kestää kaksi kertaa kauemmin, yhteydet ovat epävakaita, kalibrointi aiheuttaa päänvaivaa tai laturit on vaihdettava odotettua aikaisemmin.

 

Me aminalla uskomme, että ainoa tapa alentaa TCO:ta on yksinkertaistaa kaikkea. Jokainen osa, prosessi ja riippuvuus, joka voi rikkoutua tai maksaa aikaa, on poistettu. "Suunnittelimme tuotteemme alusta alkaen CPO-toimintoja ja CPMS-integraatiota varten", Tveterås sanoo.

"Huomasimme jo varhaisessa vaiheessa, että vain harvat operaattorit ansaitsivat rahaa vaihtovirtalatauksella, joten TCO:n alentamisesta tuli aminan päätavoite."

 

Tämä ajattelutapa on muokannut jokaista suunnittelupäätöstä:

 

"Rakensimme alan parhaaksi kutsumamme 4G-ratkaisun, koska operaattoreiden raportoima ongelma numero yksi oli huono yhteys. Käytämme natiivia OCPP:tä, joka noudattaa tiukasti OCA-standardeja, vakautta korostavaa sulautettua ohjelmistoa ja vankkaa, kustannusoptimoitua laitteistoa. Kun tähän lisätään nopea ja yksinkertainen asennus valmiiksi määritettyjen OCPP-asetusten avulla, säästät sekä aikaa että kustannuksia koko arvoketjussa."

Kädet, jotka pitävät mustaa amina-laturia, jossa näkyy kaapeliliitännät ja liittimet
Et näe esikonfigurointia, testausta tai kalibrointia. Mutta se kaikki on siellä.

Rakennettu alhaisempiin kustannuksiin ensimmäisestä päivästä lähtien

  • Nopea asennus. Helppo asennus ja käyttöönotto lyhentävät työmaalla kuluvaa aikaa ja vähentävät sähköasentajien yllätyksiä.
  • Markkinoiden johtava liitettävyys. Vakaa 4G tarkoittaa vähemmän huoltokutsuja ja tyytyväisempiä kuljettajia.
  • Suora OCPP. Ei hauraita pilvikerroksia tai välipalveluja. Vähemmän riskejä, vähemmän viiveitä.
  • Korkea laatu. Pitkä käyttöikä, minimaalinen seisokkiaika, vähän huoltoa.
  • Custom rakentaa alhainen MOQ. Vähemmän pääomaa sidottu varastoon, nopeampi käyttöönotto.

Käyttöönotto, joka säästää tunteja

Jokainen amina-laturi lähtee tehtaalta täysin konfiguroituna. Tämä tarkoittaa, että kentällä ei tarvitse tehdä pitkiä käyttöönottokokeita tai monimutkaisia asetuksia - vain kytke, liitä ja lataa.

"Monilla kilpailijoillamme on vankkoja ratkaisuja, joihin asentajat ovat tottuneet", Tveterås sanoo.

"Ennakkovarmistuksen arvoa ei pidä liioitella, mutta se on silti tärkeä kustannusten vähentämiseen tähtäävä tekijä monien muiden joukossa."

Vaatimustenmukaisuus suojaa katteitasi

MID-vaatimustenmukaisuus ja kalibrointi eivät ole valinnaisia - mutta ne voivat olla kalliita. amina M hoitaa ne etukäteen, ja täysi vaatimustenmukaisuus on sisäänrakennettu. Ei ulkoisia mittareita, ei uudelleensertifiointistressiä.

Teknikko asentaa kotikäyttöön tarkoitetun EV-latauslaitteen MID-yhteensopivalla amina-laitteistolla.
Jokainen kentällä säästetty tunti on seurausta testauksesta, jossa ei koskaan tingitä. Me testaamme siellä, missä rakennamme. Nopea palaute, vähemmän vaiheita, vankka laitteisto.

Parempi liiketoiminta-ajatus

CPO:lle TCO ei ole taulukkolaskenta - se on kilpailukyvyn säilyttämistä. Laturi, joka on nopeampi asentaa, halvempi ylläpitää ja rakennettu kestämään, ei pelkästään säästä rahaa. Se vapauttaa pääomaa verkon kasvattamiseen.

 

"Jopa amina-tuotteiden avulla sähköautojen lataus on edelleen matalan katteen liiketoimintaa", Tveterås sanoo. "Ne operaattorit, joilla on selkeä strategia ja virtaviivaistetut toiminnot, menestyvät. Ne eivät yritä olla kaikkea kaikille, vaan löytävät oman markkinarakonsa ja rakentavat sen ympärille tehokkaan arvoketjun."

 

Kuivalta kuulostavasta lyhenteestä huolimatta TCO on asia, josta hän aidosti välittää. "Tuotekehityksessä on helppo rakastua teknologiaan ja unohtaa, mitä ongelmaa ollaan ratkaisemassa", hän sanoo.

 

"Yritän pysyä helikopterinäkymässä - siitä näkökulmasta TCO on kaikkea muuta kuin tylsä."

 

CPO:na oleminen on aina kallista. Mutta oikean laitteiston avulla sen ei tarvitse olla tuskallista. amina C ja amina M - rakennettu pienempiä TCO- ja korkeampaa käyttöaikaa varten.

 


Power in Simplicity.

Aminan tuotepäällikkö, jolla on yllään tummansininen takki ja oranssi rintamerkki