Kan man ladda en elbil från ett vanligt eluttag?

Tekniskt sett, ja. Den kabel som medföljer bilen ansluts direkt till ett vanligt hushållsuttag och laddar batteriet. Som en nödlösning fungerar det bra. Som en daglig rutin är det dock en dålig idé, och i Norge är det inte längre ens tillåtet vid nyinstallationer.

 

Problemet är inte själva kontakten. Det är belastningen. Laddningen drar cirka 10 A, ungefär 2,3 kW, kontinuerligt i åtta timmar eller mer. En vattenkokare drar mer än så, men bara i tre minuter. Ett vanligt hushållsuttag och ledningarna bakom det är dimensionerade för korta toppar och måttliga kontinuerliga belastningar, inte för att köras nära sin gräns hela natten, varje natt. Värme byggs upp vid slitna kontakter och i gamla kablar, och det är just värmen som orsakar elbränder.

 

Norska försäkringsbolag har framfört samma argument ur ett affärsmässigt perspektiv: att regelbundet ladda via ett vanligt eluttag i en installation som inte uppfyller kraven kan leda till en lägre ersättning om något skulle gå fel.

Vad är en ”granny charger”?

Kabeln i bagageutrymmet har många olika namn: ”granny charger”, nödladdare, underhållsladdare, ”three-pin charger” i Storbritannien och ”kabel för sporadisk användning” i bruksanvisningarna. Tekniskt sett är det en Mode 2-kabel. Enheten i mitten begränsar strömmen, vanligtvis till mellan 8 A och 10 A, och ger ett grundläggande felskydd.

 

Den finns till för exakt ett syfte: att ladda när det inte finns något bättre alternativ. Den norska säkerhetsmyndigheten DSB uttrycker det tydligt: sporadisk laddning från ett jordat uttag när man är på besök eller reser är acceptabelt om det inte finns något lämpligt alternativ. Det är den avsedda användningen. En semesterstuga en gång om sommaren, en släktings uppfart, ett tomt batteri och ingen laddare i sikte. Inte samma gamla uttagen i garaget varje kväll under arbetsveckan.

 

Plug-in-hybrider förtjänar att nämnas här, eftersom deras mindre batterier får laddning via eluttag att verka ofarlig. En PHEV laddas klart på några timmar istället för över natten, vilket minskar exponeringstiden, men eluttaget och ledningarna bakom det är desamma. Samma regler gäller.

Varför eluttag och elbilar inte passar ihop på lång sikt

Hushållsuttag har utformats, konstruerats och installerats för att driva enklare apparater än bilar. Uttagets nominella effekt utgår från typiska hushållsvanor: belastningar som kommer och går. En elbil är raka motsatsen – en enda stor belastning som håller samma strömförbrukning i timmar. Lägg till ett uttag som har använts i femton år för dammsugare, ett utomhusuttag som har utsatts för femton vintrar eller ledningar från en tidigare era, så blir felmarginalen mycket liten.

 

Det finns tidigare exempel på att man har flyttat en förbrukare från ett vanligt eluttag. För många år sedan införde norska bestämmelser krav på att varmvattenberedare skulle anslutas till fasta ledningar av exakt samma skäl: en stor förbrukare som är igång under lång tid i ett vanligt eluttag orsakar värmeutveckling och kan ibland leda till brand. Elbilar är helt enkelt den senaste typen av apparater som har vuxit ur eluttaget.

 

Norge vidtog åtgärder. År 2018 laddade mer än hälften av de norska elbilägarna sina bilar via vanliga hushållsuttag. Genom installationsstandarden NEK 400:2022 togs uttaget bort som ett tillåtet alternativ för nya laddningspunkter; standarden trädde i kraft i juli 2022 och blev bindande för nya installationer från och med januari 2023. Den har inte retroaktiv verkan, så ett särskilt laddningsuttag som installerats enligt den tidigare standarden, med erforderligt jordfelsbrytarskydd av typ B, får fortfarande användas. Men inga nya får installeras.

Kan jag använda en förlängningssladd för att ladda min bil?

Nej. Vanliga förlängningssladdar och kabelrullar är inte konstruerade för att användas i flera timmar vid 10 A, och en upprullad kabel håller kvar sin egen värme. Tillverkarna anger samma sak i bruksanvisningen. Om en verklig nödsituation inte lämnar något annat val, använd en enda kraftig förlängningssladd som är dimensionerad för en belastning som ligger långt över den aktuella, rulla ut den helt, håll den torr, koppla aldrig ihop flera i serie och betrakta det som en engångsföreteelse snarare än en vana.

Hur långsamt går det att ladda via uttaget?

Långsamt. Vid 2,3 kW ökar räckvidden med ungefär 11 km per timme, och det tar cirka 26 timmar att ladda ett 60 kWh-batteri från nästan tomt till fullt. En dedikerad hemladdare klarar samma uppgift tre till tio gånger snabbare. Vår guide om hur många ampere en elbil laddare förbrukar beskriver vad ditt elnät hemma kan leverera, och vår artikel om nattladdning tar upp när det är bäst att ladda.

Vad man kan använda istället

En dedikerad Mode 3-laddare, ansluten till en egen krets, är lösningen överallt i Europa. Den är konstruerad för kontinuerlig belastning, har jordfelsskydd och DC-felskydd, övervakar sig själv medan du sover och laddar med 7,4 kW till 22 kW istället för 2,3 kW. En laddare som amina C reglerar också strömmen mellan 6 A och 32 A på egen hand, så att bilen tar den ström som huset kan avvara istället för den ström som säkringen tål.

 

Kabeln i bagageutrymmet har fortfarande sin plats där. Spara den bara till den dag då den verkligen behövs.