Nein, der Fachbegriff lautet „Mode-3-Ladestation“ (EVSE). Amina S liefert Strom aus dem Stromnetz an das Fahrzeug. Das eigentliche Ladegerät befindet sich im Fahrzeug. Die maximale Ladeleistung wird in der Regel durch dieses Bordladegerät begrenzt und variiert je nach Fahrzeugmodell zwischen 3,7 kW und 22 kW.
Eine Ladevorrichtung für Elektrofahrzeuge (EVSE) ist ein intelligenter Schalter, der mit dem angeschlossenen Fahrzeug kommuniziert und den Ladevorgang steuert. Auf Grundlage der verfügbaren Leistung und anderer Einstellungen teilt die EVSE dem Fahrzeug mit, wann es seine Batterie aufladen darf und welche maximale Stromstärke es dabei nutzen darf. EVSEs verfügen in der Regel auch über eine Reihe zusätzlicher Sicherheitsmechanismen und nützlicher Funktionen.
Ja, amina S wurde gemäß Normen entwickelt und geprüft, die die von den europäischen Vorschriften geforderten Sicherheitsstandards erfüllen, sofern das Produkt bestimmungsgemäß oder unter vernünftigerweise vorhersehbaren Einsatzbedingungen verwendet wird.
Die Behörden in europäischen Ländern erteilen keine Zulassung für Produkte mit CE-Kennzeichnung, wie beispielsweise amina S. Die Hersteller sind selbst dafür verantwortlich, die Einhaltung der geltenden Vorschriften nachzuweisen. In der Regel geschieht dies, indem akkreditierte Prüflabore das Produkt anhand sogenannter harmonisierter europäischer Normen prüfen.
Ein akkreditiertes Prüflabor ist eine private Prüfeinrichtung, die über Verfahren und Zulassungen verfügt, um die für bestimmte Normen geltenden Vorschriften und Anforderungen an das Fachwissen zu erfüllen. Ein akkreditiertes Prüflabor kann Prüfberichte ausstellen, an die sich Behörden halten müssen, z. B. im Rahmen der Marktüberwachung.
Eine harmonisierte europäische Norm wird vom CENELEC zur Umsetzung einer bestimmten europäischen Verordnung (z. B. RED, LVD, EMC usw.) genehmigt. Die Einhaltung einer solchen harmonisierten Norm begründet eine sogenannte „Konformitätsvermutung“ hinsichtlich der genannten Verordnung. Das bedeutet, dass der Hersteller die Konformität mit der jeweiligen EU-Richtlinie geltend machen kann, wenn das Produkt gemäß einer harmonisierten Norm geprüft wurde, die für diese Richtlinie als gültig aufgeführt ist.
amina S wurde geprüft und entspricht den in der EU-Konformitätserklärung (DoC) aufgeführten Normen. Die DoC listet die Normen auf, die zur Erfüllung der Funkgeräterichtlinie (RED) herangezogen wurden, die den rechtlichen Rahmen für die CE-Kennzeichnung von amina S bildet. TÜV SÜD hat amina S anhand dieser Normen geprüft und Prüfberichte ausgestellt, die die Konformität bestätigen. Es gelten die im Handbuch angegebenen Bedingungen.
amina S wurde zudem vom TÜV SÜD gemäß IEC 62955 geprüft. Diese Norm wird von keiner EU-Richtlinie ausdrücklich vorgeschrieben. Sie gilt für RDC-DDs, die Schutz bei Gleichstrom-Fehlerströmen von mehr als 6 mA bieten. amina S erfüllt alle in der IEC 62955 festgelegten Prüfkriterien, einschließlich der strengen Anforderungen an die Kurzschlussfestigkeit und die EMV-Störfestigkeit.
amina S entspricht den in der Norm IEC 62955 festgelegten Nennwerten und Funktionsanforderungen und hat alle in der Norm aufgeführten Prüfungen bestanden. Bei Einbau in eine dreiphasige Anlage weicht amina S geringfügig von Abschnitt 8.1.2 der Norm ab, da es über elektrisch gekoppelte Schalter anstelle von mechanisch gekoppelten verfügt. Alle Pole schließen und öffnen dennoch im Wesentlichen gleichzeitig, wie es die Norm vorschreibt. Dies wird durch umfangreiche Tests dokumentiert, die eine konsistente Wiederholbarkeit mit einer Genauigkeit im Mikrosekundenbereich belegen. Es ist anzumerken, dass die IEC 62955 für die CE-Kennzeichnung nicht erforderlich ist und dass amina S bei Einbau in eine einphasige Anlage die Anforderungen der IEC 62955 in vollem Umfang erfüllt.
Der RDC-DD-Standard schreibt vor, dass die beweglichen Kontakte aller Pole von mehrpoligen RDC-DDs mechanisch so gekoppelt sein müssen, dass alle Pole im Wesentlichen gleichzeitig schließen und öffnen.
amina S verfügt über Schalter zur Steuerung der Stromversorgung des angeschlossenen Fahrzeugs. Mit zwei Schaltern kann je nach verfügbarer Leistung, Modell des angeschlossenen Fahrzeugs und einer eventuellen Integration von solar zwischen Einphasen- und Dreiphasenladung gewählt werden. Jeder dieser Schalter verfügt über zwei mechanisch gekoppelte Pole, wie in der Norm festgelegt. Bei Einphasenbetrieb ist nur ein Schalter geschlossen, bei Dreiphasenbetrieb sind beide geschlossen. Wenn beide Schalter geschlossen sind, erfolgt die Kopplung zwischen (jedoch nicht innerhalb) der beiden Schalter auf elektrischem Wege.
Durchgeführte Tests zeigen, dass die Schaltgenauigkeit bei amina S deutlich höher ist als bei herkömmlichen vierpoligen, mechanisch gekoppelten Schaltern. Angesichts der beschriebenen funktionalen Vorteile und der verbesserten Schaltgenauigkeit hat sich amina an dieser Stelle für eine leichte Abweichung vom Standard entschieden, zumal dieser Standard für die CE-Kennzeichnung nicht erforderlich ist.
Harmonisierte Normen sind umfassend und decken eine Reihe von Anforderungen ab, die die Konstruktion, die Funktionsweise, die Kennzeichnung und die Sicherheit der Geräte beschreiben. In den Normen ist zudem detailliert festgelegt, wie die einzelnen Anforderungen zu prüfen sind.
Die elektrische und mechanische Sicherheit macht in der Regel den größten Teil der Prüfungen aus. Zur elektrischen Sicherheit gehören eine ausreichende Isolierung leitender Teile, die automatische Abschaltung der Stromversorgung im Fehlerfall sowie eine ausreichende Widerstandsfähigkeit gegenüber Überspannungs- und Überstromsituationen.
Weitere Prüfungen können die korrekte Nutzung des Funkfrequenzspektrums sowie die Einhaltung der Anforderungen an die Störfestigkeit gegenüber elektromagnetischen Störungen und die zulässigen EMV-Emissionen überprüfen
Nationale Behörden können Marktüberwachungen durchführen, wie es die ESV in Schweden getan hat. amina hat gemäß den Anforderungen der EU-Richtlinien ein technisches Dossier erstellt, für den Fall, dass eine solche Marktüberwachung bei amina S. durchgeführt wird. Das technische Dossier ist eine umfangreiche Sammlung von Dokumenten, einschließlich Prüfberichten von unabhängigen Stellen, um die Konformität mit den in der Konformitätserklärung aufgeführten Richtlinien und Normen nachzuweisen. amina ist zuversichtlich, dass dieses technische Dossier jeder künftigen Marktüberprüfung standhalten würde. Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass selbst im Rahmen einer Marktüberwachung ein Produkt und seine Dokumentation niemals zugelassen werden. Die Behörden werden lediglich Mängel aufzeigen und bestenfalls zu dem Schluss kommen, dass keine Mängel festgestellt wurden.
amina S muss stets von einem zugelassenen Elektriker gemäß den örtlichen Vorschriften und der mitgelieferten Montageanleitung installiert werden.
Jedes Land in Europa verfügt über eine eigene nationale Norm für Niederspannungsanlagen. Alle diese Normen basieren auf der europäischen Norm HD 60364 und müssen dieser technisch entsprechen. Die meisten Länder übersetzen sie in ihre eigene Sprache, während Dänemark beschlossen hat, die englische Originalfassung als nationale Norm (DS/HD 60364) anzuwenden. Weitere lokale Anpassungen umfassen unter anderem:
In Norwegen schreibt die Installationsnorm NEK 400 vor, dass alle Ladestationen durch eine Überspannungsschutzvorrichtung geschützt sein müssen, die in der Regel in der Anlage installiert ist. Im übrigen Europa ist dies in der Regel nur für öffentlich zugängliche Ladestationen vorgeschrieben. Bitte informieren Sie sich über die geltenden lokalen Installationsvorschriften.
Ja, vor dem amina S muss stets eine externe Überstromschutzvorrichtung installiert werden, in der Regel am Ausgangspunkt des Installationskabels.
amina S verfügt über einen RDC-DD, der die Stromversorgung unterbricht, sobald ein Gleichstrom-Fehlerstrom von mehr als 6 mA festgestellt wird. Zum Schutz vor Wechselstromfehlern ist stets ein externer Fehlerstromschutzschalter erforderlich.
Ladestationen müssen sowohl gegen Wechselstrom- als auch gegen Gleichstrom-Ableitströme geschützt sein. amina S bietet Schutz vor Gleichstromfehlern, während ein zusätzlicher externer Fehlerstromschutzschalter, der vom Elektriker installiert wird, Schutz vor Wechselstromfehlern bietet.
In der Regel reicht ein Fehlerstromschutzschalter vom Typ A vor der Ladestation aus, da der Schutz vor Gleichstromfehlern bereits in der Ladevorrichtung integriert ist. Auf Wunsch kann auch ein Typ F oder Typ B verwendet werden, Typ AC ist jedoch in der Regel nicht zulässig. Bitte beachten Sie die örtlichen Installationsvorschriften für weitere Einzelheiten.
Auf den europäischen Märkten, mit Ausnahme von Norwegen, reicht ein Fehlerstromschutzschalter vom Typ A vor dem amina S sowohl bei einphasigen als auch bei dreiphasigen Anlagen aus. Dies gilt gemäß NEK 400 auch für einphasige Anlagen. Bei dreiphasigen Anlagen sollte der Elektriker beachten, dass die Relais elektrisch gekoppelt sind, ansonsten jedoch der Norm IEC 62955 entsprechen.
Ladestationen müssen durch einen Fehlerstromschutzschalter (RCD) sowohl gegen Wechselstrom- als auch gegen Gleichstrom-Fehlerströme geschützt sein. Ein solcher Schutz kann entweder in der Ladeeinrichtung oder in der elektrischen Anlage vorgesehen sein. Für die Ladeeinrichtung und die Anlage gelten unterschiedliche Normen und Vorschriften. Die Norm für Ladeeinrichtungen lässt einen 6-mA-Gleichstromschutz zu, der nicht zwangsläufig der IEC 62955 entspricht. Die europäische Installationsnorm (HD 60364) und die an einzelne Länder angepassten Varianten berücksichtigen dies und verlangen keine Konformität mit IEC 62955, wenn ein 6-mA-Gleichstromschutz in der Ladeeinrichtung enthalten ist. Norwegen hat diese Option in der norwegischen Übersetzung (NEK400) weggelassen und IEC 62955 verbindlich vorgeschrieben, sofern nicht ein Typ-B verwendet wird. In Norwegen wird derzeit über die rechtlichen Aspekte der norwegischen Anpassung diskutiert, die gemäß den europäischen Normungsvorschriften technisch gleichwertig mit HD 60364 sein sollte.
Der norwegische Normungsausschuss hat 2017 entschieden, dass ein Fehlerstromschutzschalter vom Typ A zum Schutz einer Ladestation für Elektrofahrzeuge nicht ausreicht, da „in Norwegen die meisten Anlagen über ein IT-System ohne Neutralleiter versorgt werden, sodass alle einphasigen Verbraucher über zwei Phasenleiter gespeist werden.“
Die vorstehende Argumentation und die daraus resultierende technische Abweichung der norwegischen Installationsnorm (NEK 400) von der europäischen Norm HD 60364 hat in letzter Zeit für einige Kontroversen gesorgt und wird nach wie vor diskutiert.
RCD ist die Abkürzung für „Residual Current Device“ (Fehlerstromschutzschalter). Es handelt sich um eine Schutzeinrichtung, die Fehlerströme oder „Leckströme“ von einem stromführenden Leiter zur Erde erkennt. Das Gerät ist so ausgelegt, dass es in einem solchen Fall die Stromversorgung unterbricht, um die Gefahr eines Stromschlags oder eines Brandes zu verringern.
RDC-DD ist die Abkürzung für „Residual Direct Current Detection Device“ (Gerät zur Erkennung von Gleichstrom-Fehlerströmen). Wie der Name schon sagt, handelt es sich um ein Gerät, das speziell dafür ausgelegt ist, Gleichstrom-Fehlerströme zu erkennen und den Stromkreis zu unterbrechen, was ein herkömmlicher Fehlerstromschutzschalter vom Typ A nicht leisten kann. Die Norm IEC 62955 legt ein RDC-DD fest, das für das Laden von Elektrofahrzeugen im Modus 3 vorgesehen ist. Ein solches Gerät unterbricht die Stromversorgung, falls ein Gleichstrom-Leckstrom von mehr als 6 mA erkannt wird. In Verbindung mit einem herkömmlichen Typ-A-RCD wird ein Schutz erreicht, der dem eines Typ-B-RCD entspricht.
Ein Fehlerstromschutzschalter vom Typ A schützt vor Stromschlägen, indem er bei Wechselstrom-Fehlerströmen die Stromversorgung unterbricht. Ein Fehlerstromschutzschalter vom Typ A in Verbindung mit einem RDC-DD bietet einen Schutz, der dem eines Fehlerstromschutzschalters vom Typ B gleichwertig ist. EN 61008-1 ist die Norm für Typ-A-Fehlerstromschutzschalter, die in Haushaltsanwendungen eingesetzt werden. Geräte gemäß EN 61009-1 kombinieren einen Typ-A-Fehlerstromschutzschalter mit einem Leistungsschalter in einem einzigen Gerät und sind in der Regel die bevorzugte Wahl für Schutzvorrichtungen, die vor einem Amina S installiert werden.
Ein Fehlerstromschutzschalter vom Typ B schützt vor Stromschlägen, indem er bei Wechselstrom- und Gleichstrom-Fehlerströmen die Stromversorgung unterbricht. Die Norm EN 62423 gilt für Fehlerstromschutzschalter vom Typ B.