Nee, de technische term is een Mode-3 Electrical Vehicle Supply Equipment (EVSE). amina S levert stroom van de elektrische installatie naar het voertuig. De eigenlijke acculader bevindt zich in het voertuig. De maximale laadcapaciteit wordt meestal beperkt door deze on-board lader, en verschilt per model auto van 3,7kW tot 22kW.
Een Electrical Vehicle Supply Equipment (EVSE) is een slimme schakelaar die communiceert met het aangesloten voertuig en het opladen regelt. Op basis van het beschikbare vermogen en andere instellingen vertelt de EVSE het voertuig wanneer het de batterij mag opladen en hoeveel stroom het maximaal mag gebruiken. EVSE's bevatten meestal ook een aantal extra veiligheidsmechanismen en nuttige functies.
Ja, amina S is ontworpen en getest volgens normen die voldoen aan de veiligheidsniveaus die worden vereist door Europese regelgeving bij gebruik voor het beoogde doel of onder gebruiksomstandigheden die redelijkerwijs kunnen worden voorzien.
Autoriteiten in Europese landen keuren geen producten met CE-markering goed, zoals amina S. De fabrikanten zijn zelf verantwoordelijk om aan te tonen dat ze voldoen aan de toepasselijke regelgeving. Meestal gebeurt dit door geaccrediteerde testlaboratoria het product te laten testen volgens zogenaamde geharmoniseerde Europese normen.
Een geaccrediteerd testlaboratorium is een private testinstelling die beschikt over procedures en goedkeuringen om te voldoen aan de regelgeving en het kennisniveau dat van toepassing is op specifieke normen. Een geaccrediteerd testlaboratorium kan testrapporten uitgeven die autoriteiten moeten respecteren, bijvoorbeeld in het geval van markttoezicht.
Een geharmoniseerde Europese norm is goedgekeurd door CENELEC voor een specifieke Europese regelgeving (bijv. RED / LVD / EMC enz.). Overeenstemming met een dergelijke geharmoniseerde norm geeft een zogenaamd "vermoeden van overeenstemming" met de genoemde regelgeving. Dat betekent dat de fabrikant naleving van de betreffende EU-richtlijn kan claimen als het product is getest volgens een geharmoniseerde norm die in de lijst staat als geldig voor die richtlijn.
amina S is getest en voldoet aan de normen die zijn opgenomen in de EU-verklaring van overeenstemming (DoC). De Verklaring van Overeenstemming vermeldt de normen die worden toegepast om te voldoen aan de Richtlijn radioapparatuur (RED), die het wettelijke kader vormt voor de CE-markering van amina S. TUV SUD heeft amina S getest volgens deze normen en testrapporten uitgegeven waaruit blijkt dat aan de normen wordt voldaan. Voorwaarden, gespecificeerd in de handleiding, zijn van toepassing.
amina S is ook getest door TUV SUD volgens IEC 62955. Deze norm wordt niet specifiek vereist door een EU-richtlijn. De norm heeft betrekking op RDC-DD's, die bescherming bieden bij DC-residuele stromen van meer dan 6 mA. amina S voldoet aan alle tests die zijn gespecificeerd in IEC 62955, inclusief strenge eisen voor kortsluitvermogen en EMC-immuniteit.
amina S voldoet aan de nominale waarden en functionaliteit zoals gespecificeerd in IEC 62955 en heeft alle tests doorstaan die in de norm worden genoemd. Bij installatie in een driefaseninstallatie wijkt amina S enigszins af van clausule 8.1.2 in de norm door elektrisch gekoppelde schakelaars te leveren in plaats van mechanisch gekoppelde. Alle polen maken en breken nog steeds substantieel samen zoals vereist door de norm. Dit is gedocumenteerd door middel van uitgebreide tests die een consistente herhaalbaarheid met een nauwkeurigheid van microseconden laten zien. Het is vermeldenswaard dat IEC 62955 niet vereist is voor CE-markering en bij installatie in een eenfasige installatie voldoet amina S aan elke letter van IEC 62955.
De RDC-DD-norm zegt dat de bewegende contacten van alle polen van meerpolige RDC-DD's mechanisch gekoppeld moeten zijn, zodat alle polen substantieel samen maken en breken.
amina S bevat schakelaars om de stroomtoevoer naar het aangesloten voertuig te regelen. Twee schakelaars worden gebruikt om te kiezen tussen enkelfasig of driefasig opladen, afhankelijk van het beschikbare vermogen, het model van het aangesloten voertuig en eventuele integratie met solar panelen. Elk van deze schakelaars heeft twee mechanisch gekoppelde polen, zoals gespecificeerd in de norm. Voor enkelfasig is slechts één schakelaar gesloten, terwijl voor driefasig beide schakelaars gesloten zijn. Wanneer beide schakelaars gesloten zijn, is de koppeling tussen (maar niet in) de twee schakelaars elektrisch.
Uitgevoerde testen tonen aan dat de schakelnauwkeurigheid in amina S aanzienlijk nauwkeuriger is dan wat wordt bereikt met typische vierpolige mechanisch gekoppelde schakelaars. Gezien de beschreven functionele voordelen en verbeterde schakelprecisie heeft amina ervoor gekozen om op dit punt enigszins af te wijken van de norm, met name omdat deze norm niet vereist is voor CE-markering.
De geharmoniseerde normen zijn uitgebreid en omvatten een reeks vereisten die de constructie, functionaliteit, markering en veiligheid van de apparatuur beschrijven. De normen specificeren ook in detail hoe elke eis moet worden getest.
Elektrische en mechanische veiligheid is meestal het meest uitgebreide onderdeel van het testen. Elektrische veiligheid omvat voldoende isolatie van geleidende onderdelen, automatische uitschakeling van de stroomtoevoer bij storingen en voldoende weerstand tegen overspanning en overstroom.
Andere tests kunnen het correcte gebruik van het radiospectrum en de naleving van immuniteit voor elektromagnetische ruis en toegestane EMC-emissie controleren.
Nationale autoriteiten kunnen markttoezicht uitvoeren, zoals ESV heeft gedaan in Zweden. amina heeft een technisch dossier opgesteld, zoals vereist door de EU-richtlijnen, voor het geval een dergelijk toezicht wordt uitgevoerd op amina S. Het technische dossier is een uitgebreide verzameling documenten, waaronder testrapporten van derden, om aan te tonen dat wordt voldaan aan de richtlijnen en normen die zijn opgenomen in de DoC. amina is ervan overtuigd dat dit technische dossier elk toekomstig marktonderzoek zal doorstaan. Het is echter belangrijk om te begrijpen dat zelfs tijdens een marktonderzoek een product en de bijbehorende documentatie nooit worden goedgekeurd. Autoriteiten zullen alleen wijzen op tekortkomingen en in het gunstigste geval concluderen dat er geen tekortkomingen zijn gevonden.
amina S moet altijd worden geïnstalleerd door een erkend elektricien volgens de plaatselijke voorschriften en de meegeleverde installatiehandleiding.
Elk land in Europa heeft zijn eigen nationale norm voor laagspanningsinstallaties. Deze zijn allemaal gebaseerd op en technisch gelijkwaardig aan de Europese norm HD 60364. De meeste landen vertalen deze naar hun eigen taal, terwijl Denemarken heeft besloten om de originele Engelse versie als nationale norm toe te passen (DS/HD 60364). Andere lokale aanpassingen zijn onder andere:
In Noorwegen schrijft de installatienorm NEK 400 voor dat alle laadpunten moeten worden beveiligd door een overspanningsbeveiliging, die zich meestal in de installatie bevindt. In de rest van Europa is dit meestal alleen vereist voor aansluitpunten die toegankelijk zijn voor het publiek. Controleer uw lokale installatienorm.
Ja, er moet altijd een externe overstroombeveiliging worden geïnstalleerd vóór amina S, meestal aan het begin van de installatiekabel.
amina S heeft een RDC-DD die de voeding uitschakelt als een DC-lekstroom van meer dan 6 mA wordt gedetecteerd. Een externe RCD is altijd nodig voor bescherming tegen AC-storingen.
Laadpunten moeten worden beschermd tegen zowel AC- als DC-lekstromen. amina S biedt bescherming tegen DC-fouten, terwijl een extra externe RCD, geïnstalleerd door de elektricien, bescherming biedt tegen AC-fouten.
Normaal gesproken is een Type-A RCD vóór amina S voldoende omdat de beveiliging tegen DC-fouten is opgenomen in de laadapparatuur. Indien gewenst kan ook een Type-F of Type-B worden gebruikt, maar Type-AC is normaal gesproken niet toegestaan. Raadpleeg de plaatselijke installatievoorschriften voor meer informatie.
In Europese markten, buiten Noorwegen, is een RCD Type-A vóór amina S voldoende op zowel eenfasige als driefasige installaties. Dit is ook voldoende op eenfasige installaties volgens NEK 400. Bij driefasige installaties moet de elektricien er rekening mee houden dat de relais elektrisch gekoppeld zijn, maar verder gelijkwaardig aan IEC 62955.
Laadpunten moeten worden beveiligd met een RCD tegen zowel AC- als DC-lekstromen. Een dergelijke beveiliging kan zich zowel in de laadapparatuur als in de elektrische installatie bevinden. Voor de apparatuur en de installatie gelden verschillende normen en voorschriften. De apparatuurnorm staat 6mA DC-bescherming toe die niet noodzakelijkerwijs volgens IEC 62955 is. De Europese installatienorm (HD 60364), en varianten aangepast aan individuele landen, houden hier rekening mee en vereisen geen IEC 62955 als 6mA DC-bescherming is opgenomen in de laadapparatuur. Noorwegen heeft deze optie weggelaten in de Noorse vertaling (NEK400) en IEC 62955 verplicht gesteld, tenzij een Type-B wordt gebruikt. In Noorwegen is een discussie gaande over de wettelijke aspecten van de Noorse aanpassing, die technisch gelijkwaardig zou moeten zijn aan HD 60364 volgens de Europese normalisatievoorschriften.
De Noorse standaardisatiecommissie besliste in 2017 dat RCD Type A niet voldoende is om een EV-laadpunt te beveiligen omdat "in Noorwegen de meeste installaties gevoed worden door een IT-systeem zonder enige aanwezigheid van een nulgeleider, waardoor alle eenfasige belastingen gevoed worden door twee lijngeleiders".
De bovenstaande argumentatie en de daaruit voortvloeiende technische afwijking in de Noorse installatienorm (NEK 400) van de Europese HD 60364 heeft de laatste tijd tot enige controverse geleid en staat nog steeds ter discussie.
RCD is een acroniem voor Residual Current Device (aardlekschakelaar). Het is een beveiligingsapparaat dat fout- of "lekstromen" van een geleider onder spanning naar aarde detecteert. Het apparaat is ontworpen om in een dergelijke situatie de stroom af te sluiten om het risico op elektrische schokken of brand te verminderen.
RDC-DD is een acroniem voor Residual Direct Current Detection Device. Zoals de naam al aangeeft, is het een apparaat dat speciaal is ontworpen om gelijkstroomlekkages te detecteren en af te sluiten, die een traditionele RCD van type A niet kan detecteren. De IEC 62955-norm specificeert een RDC-DD bedoeld voor modus 3 opladen van elektrische voertuigen. Een dergelijk apparaat schakelt de stroom uit wanneer een DC-lekstroom van meer dan 6 mA wordt gedetecteerd. In combinatie met een traditionele RCD type A wordt een gelijkwaardige bescherming bereikt als met een RCD type B.
RCD type-A beschermt tegen elektrische schokken door de stroom uit te schakelen in geval van AC-lekstromen. Een RCD type-A in combinatie met een RDC-DD biedt een gelijkwaardige bescherming als een RCD type-B. EN 61008-1 is de norm voor Type-A RCD's die worden gebruikt in huishoudelijke toepassingen. Apparaten volgens EN 61009-1 combineert een Type-A RCD met een stroomonderbreker in één apparaat en is meestal de voorkeursoptie om voor amina S te installeren.
RCD's van type B beschermen tegen elektrische schokken door de stroom uit te schakelen in geval van zowel AC- als DC-lekstromen. EN 62423 is de norm voor type-B aardlekschakelaars.