Hvorfor skal jeg oplade min bil om natten?

Er det billigere at oplade sin bil om natten?

Som regel ja. Prisen på elektricitet afhænger af efterspørgslen, og efterspørgslen er lavest, mens de fleste sover. Elproduktionen stopper ikke, når landet går i seng, så natelektriciteten skal finde en aftager, og det sker til en lavere pris.

Hvor meget du sparer, afhænger af din kontrakt. I Storbritannien lå prisen på natstrøm i de særlige el-tariffer for elbiler i midten af 2026 på omkring 7 til 9 pence pr. kWh, sammenlignet med en fastsat standardpris på lidt over 26 pence. Det svarer til omkring en fjerdedel af dagtimpris, og for en typisk bilist løber det op i flere hundrede pund om året. I Norge og Nederlandene, hvor timebaserede spotpriser er almindelige, er mønstret det samme: priserne falder sent om natten og stiger igen, når alle vågner, går i bad og sætter kedlen over.

En ting skal man dog være opmærksom på. Ved en fastprisaftale har tidspunktet ingen indflydelse på prisen pr. kWh. Besparelsen opnås gennem en tidsafhængig takst, en dynamisk aftale eller en ordning med dobbeltmåler, og i Storbritannien skal man have en smartmåler for at kunne benytte sig af en sådan ordning.

Hvornår er det bedst at oplade en elbil derhjemme?

For de fleste mennesker er det mellem kl. 23 og kl. 06. Det er netop i dette tidsrum, at lavtrafikperioderne ligger i de britiske elpriser for elbiler, og det er her, spotpriserne i de nordiske lande og Nederlandene normalt når deres laveste niveau. De absolut laveste priser ses typisk efter midnat.

Der er én undtagelse. Hvis du har solar , er den billigste strøm, du nogensinde vil kunne oplade din bil med, din egen strøm, der produceres ved middagstid. Oplad fra solcellerne, når solen skinner, og fra elnettet om natten resten af året.

Du behøver ikke at holde dig vågen for at udnytte de billige timer. Indstil en tidsplan én gang – enten i bilen eller mens den oplades – så starter og stopper opladningen af sig selv. Mere om det længere nede.

Bør jeg oplade min elbil hver nat?

Sæt den i stikket hver aften, hvis du har lyst. Det er netop det, hjemmeladning er beregnet til, og det er den rutine, de fleste producenter anbefaler: kom hjem, sæt den i stikket, og tænk ikke mere på det. Bilen oplades ikke helt op, bare fordi den er tilsluttet. Den oplades til det niveau, du har indstillet, og stopper derefter.

Det er vigtigt at skelne mellem at sætte bilen til opladning hver aften – hvilket er harmløst – og at oplade den til 100 % hver aften, hvilket de fleste batterier ikke har brug for. Indstil en daglig grænse på omkring 80 % i bilen, og lad opladningen stoppe der. Gem den fulde opladning til om morgenen, når du skal ud på en lang tur.

Biler med LFP-batterier er det modsatte tilfælde: Mange producenter anbefaler, at man regelmæssigt oplader dem til 100 %, blandt andet for at holde rækkeviddeestimaterne kalibrerede. Tjek brugsanvisningen til netop din model i stedet for at følge generelle råd.

Er det skadeligt for batteriet at oplade det om natten?

Nej, langsom vekselstrømsopladning om natten er den skånsomste behandling, et drivbatteri kan få. Det er varmen, der får lithium-ion-celler til at ældes, og en 7,4 kW-hjemmelader genererer meget lidt varme sammenlignet med en 150 kW-hurtigoplader på motorvejen. En bil, der udelukkende oplades med vekselstrøm om natten og sjældent benytter en hurtigoplader, vil, hvis noget, ældes langsommere.

Batteristyringssystemet tager sig af resten. Det reducerer strømmen gradvist, efterhånden som batteriet oplades, udligner spændingen mellem cellerne og forhindrer overopladning, så det er ikke noget problem at lade bilen stå tilsluttet, selv efter at opladningen er færdig. Det, batterier virkelig ikke bryder sig om, er at stå på 100 % i flere dage i træk eller at blive kørt helt ned til næsten tomt, og ingen af disse ting har noget med klokkeslættet at gøre.

Vil langsom opladning betyde, at jeg ikke har nok rækkevidde om morgenen?

Næsten helt sikkert ikke. En 7,4 kW hjemmelader giver en typisk familie-elbil en rækkevidde på cirka 37 km i timen. Otte timer om natten svarer til tæt på 300 km, hvilket er cirka ti gange de 31 km, som en gennemsnitlig nordmand kører om dagen. En 11 kW trefasetilslutning klarer den samme opgave på lidt over fem timer. Til sammenligning tager det omkring 26 timer at opnå den samme rækkevidde via en almindelig stikkontakt.

Hvis du er i tvivl om, hvad din hjemmeforbindelse kan levere, dækker vores guide til, hvor mange ampere en elbiloplader bruger, både enfaset og trefaset strøm samt alt mellem 6 A og 32 A.

Er det sikkert at oplade en elbil om natten, mens man sover?

Ja, forudsat at bilen er tilsluttet en korrekt oplader. En Mode 3-wallbox kører på sit eget dedikerede strømkredsløb, overvåger løbende temperaturen og jordfejl og har indbygget fejlstrømsafbryder. Uovervåget drift om natten er netop det, den er designet og certificeret til.

Det afgørende er stikkontakten i hjemmet. Stikkontakter til husholdningsbrug er aldrig blevet fremstillet til at levere strøm tæt på deres maksimale belastning i otte timer i træk, og en slidt eller dårligt installeret stikkontakt kan blive overophedet. Lejlighedsvis brug i nødsituationer er én ting; hver nat er noget helt andet. Vores guide til opladning fra en almindelig stikkontakt forklarer, hvor grænsen går.

Opladning med lav effekt over en længere periode

Billige timer er kun den ene side af sagen. Den anden side er netafgifterne. Norge gik i 2022 over til en kapacitetsbaseret netlejemodel, hvor en del af den månedlige regning fastsættes ud fra ens højeste forbrugstoppe. At køre bilopladeren, varmtvandsbeholderen og gulvvarmen på samme tid koster der rigtigt mange penge, og netoperatører andre steder i Europa bevæger sig i samme retning, fordi alternativet er at forstærke kabler og transformere, som alle betaler for.

Den økonomiske opladningsmetode er den kedelige: Oplad langsomt, i længere tid, om natten, når intet andet i huset trækker strøm. En oplader, der kan regulere sig selv ned til 6 A og tilpasse sig automatisk, når der er aktivitet i resten af huset, holder disse spidsbelastninger på et jævnt niveau. Det er netop det, belastningsudligningen på amina C sørger for.

Sådan indstiller du natopladning

Tre måder, i stigende rækkefølge efter kompleksitet.

Planlæg i bilen. I næsten alle elbiler kan du indstille et opladningsvindue eller et tidspunkt, hvor bilen skal være klar, via bilens egen app. Sæt stikket i, når du kommer hjem, så venter bilen helt af sig selv på de billige timer.

Planlæg opladningen. En intelligent oplader kan udskyde opladningen, indtil dit lavprisvindue åbner, og det fungerer uanset, hvis bil der er tilsluttet. Det er praktisk i husholdninger med to elbiler eller hyppige gæster.

Lad taksten afgøre det. Nogle energileverandører tilbyder smarte takster, hvor deres platform starter og stopper opladningen på de billigste og mest miljøvenlige tidspunkter. På opladere med åben OCPP-styring sker dette direkte, uden at der er en proprietær cloud-tjeneste, der ligger imellem.

Og selv hvis du slet ikke gør noget, men blot sætter stikket i ved sengetid, falder det meste af opladningen stadig inden for de billige timer. Opladning om natten er nemlig så fleksibel. Læs mere om, hvad en oplader kan automatisere, på vores side om smart opladning.