Se näyttää iPhonelta. Se oli helppoa.
Tanskan suurin energia- ja televiestintäalan monialayritys käytti lähes kaksi vuotta kotilatauslaitteen valintaan ja odotti laitetta, jota ei ollut vielä olemassa keskustelujen alkaessa. Juuri tätä se oli odottanut.
Lasin takana oleva
Kööpenhaminassa järjestetyssä messutapahtumassa, lattialla, joka oli täynnä tavallisia tilaa vieviä laatikoita, yksi laturi oli esillä lasin takana. Sen saattoi katsella, mutta siihen ei saanut koskea. amina oli päättänyt esitellä seinälle asennettavan verkkolaturin samalla tavalla kuin galleria esittelee pienen veistoksen: jalustalla, aidattuna ja ylhäältä valaistuna. Sen olisi pitänyt näyttää absurdilta. Mutta niin ei käynyt.
Ellen Trolle ja Philip Aude Skeldrup pysähtyivät molemmat kyseisen osaston luona. He johtivat yhdessä Norlysin eMobility-liiketoimintaa, ja heidän huomionsa kiinnitti latausaseman ulkonäkö. Se, mikä sai heidät jäämään paikalle ja mikä lopulta johti siihen, että laitteeseen liitettiin Norlys-nimi, on se osa, jota ulkonäkö ei paljasta.
Aloitetaan siitä, mikä Norlys on, sillä sen koko on merkityksellinen. Se on Tanskan suurin integroitu energia- ja telealan konserni, ja se on osuuskunta, jonka omistavat yli 800 000 sen omaa asiakasta. Kun Philip puhuu kaikista niistä asioista, jotka on selvitettävä, hän varoo romantisoimasta tilannetta. ”Se on varmasti osa DNA:tamme. Olemme tietoisia omistajuudestamme kaikessa, mitä teemme”, hän sanoi. ”Mutta viime kädessä me johdamme kaupallista liiketoimintaa.” Osuuskuntamuotoinen omistajuus ei tee päätöksistä pehmeämpiä. Jos mitään, se tekee virheistä entistä näkyvämpiä.
Ei ole sellainen asia, jota tehdään vasemmalla kädellä
eMobility Norlysilla ei alkanut suurena suunnitelmana. Se alkoi, Ellenin sanoin, puolustuksellisena liikkeenä: myydä kotilatauslaitteita, jotta sähköauton ostaneet asiakkaat eivät siirtyisi kilpailijan puoleen energiansa hankkimiseksi. Hän päätti melko nopeasti, että tämä ei riitä. ”Sanoin, että tätä ei voi hoitaa sivutoimisesti. Meidän on rakennettava tämän ympärille liiketoiminta.” Vuoden 2023 alusta lähtien hän teki juuri niin ja rekrytoi johtoryhmän tarkoituksella lähes kokonaan latausalan ulkopuolelta, jotta liiketoiminta rakennettaisiin Norlysin haluamalla tavalla eikä niin kuin kaikki muut jo tekivät. Philip tuli muutama kuukausi myöhemmin johtamaan kaupallista puolta. Tuote- ja liiketoiminnan kehitystiimi on kasvanut viidestä henkilöstä kaksikymmentäviiteen, ja se kasvaa edelleen.
Tämä ei siis ollut mikään pieni ostopäätös. Tanskalaisen kodin seinään kiinnitettävän laturin vaihtaminen on, kuten Philip sanoo, ”meille suuri projekti”. Mukana olivat myynti-, tekninen ja kyberturvallisuusosastot, joista viimeksi mainittu siksi, että kansallinen energiayhtiö pitää turvallisuutta ehdottomana vaatimuksena. Asennuskumppanien piti arvioida, kuinka kauan kunkin laitteen asentaminen kestää. Jopa varastolla oli sananvaltaa. Ensimmäisestä keskustelusta ensimmäiseen tilaukseen kului lähes kaksi vuotta.
Miksi niiden on oltava juuri tämän kokoisia?
Suhde alkoi jo aiemmin, hiljaisesti, ja se sai alkunsa Ellenin kautta. Ennen Norlysiin tuloaan hän johti tienvarsiapupalvelua Tanskassa, Norjassa, Ruotsissa ja Suomessa ja toimi näitä kaikkia neljää maata hallinnoivan SOS International -divisioonan johtajana. Tuon työn loppuvuosina painopiste oli siirtynyt verkkoon kytkettyihin autoihin, ja jossain vaiheessa hän kohtasi Rasmus Brandt Pedersenin, joka työskenteli tuolloin Semler-konserniin kuuluvassa Connected Cars -yrityksessä. Vuosia myöhemmin Rasmus oli amina-yrityksessä. Hän soitti Ellenille, ja Ellen välitti keskustelun kaupallisesta puolesta vastaavalle Philipille. He pitivät siitä, mitä kuulivat tuotteesta puhelimessa. Kööpenhaminan messuosastolla he näkivät sen vihdoin livenä, ja siellä tuotteen koko ja muotoilu tuntuivat juuri oikeilta. ”Kaikki AC-laturit olivat tuolloin kömpelöitä ja suuria”, Philip sanoi. ”Niiden sisällä ei ole mitään erityisen edistyksellistä. Olimme ihmeissämme. Miksi niiden täytyy olla tämän kokoisia?”
Ellenin arvio siitä mallista, joka ei ollut tilaa vievä, on sittemmin tullut Norlysin sisäpiirin iskulauseeksi.
”Se näyttää siltä kuin iPhone olisi muuttunut kotilatauslaitteeksi”, hän sanoi.
Mikään tästä ei ollut sattumaa. Aminan pienikokoinen ja hillitty muoto oli juuri se, mitä haluttiin. Koska latauslaite on yleensä kiinnitetty talon ulkoseinään, sen ulkonäön on miellyttävä talon omistajaa, joten suunnittelutehtävänä oli luoda jotain, joka ei herätä liikaa huomiota. Laitteen etuosa mahtuu itse asiassa A4-paperin sisään, mikä oli yksi syy siihen, että se voitti Red Dot Design Award -palkinnon vuonna 2025.
Laskettu riski
Mutta Philipin tiimi noudattaa lyhyttä luetteloa asioista, joista se ei tee kompromisseja, eikä estetiikka kuulu siihen. OCPP Native sen sijaan kuuluu. ”Meidän on hallittava yhteydet, piste”, hän sanoi. Telekommunikaatioyrityksenä Norlys halusi myös oman upotetun SIM-kortin laturiin, joka toimisi sen omassa verkossa. Se halusi mainoksia, jotka toimisivat molemmille osapuolille. Lisäksi se halusi laturin, jonka asentajat pystyisivät asentamaan nopeasti, sillä asennusaika on yksi koko toiminnan suurimmista kustannustekijöistä. Tässä suhteessa amina-laturi täytti vaatimukset: yrityksen mukaan laite asennetaan alle viidessä minuutissa, mikä on selvästi nopeammin kuin mitä sen korvaamien laitteiden asennus aiemmin kesti.
Siinä oli kuitenkin yksi mutka, ja se oli todellinen. Kun neuvottelut alkoivat, tuotevariantti, jonka Norlys lopulta valitsi – amina C – ei ollut vielä olemassa hyväksyttynä sarjatuotantotuotteena. Norlysilta pyydettiin panostamaan laturiin, jota se ei voinut ostaa, valmistajalta, jonka kanssa se ei ollut aiemmin tehnyt yhteistyötä, ja odottamaan. Niinpä se odotti, säännöllisiä tilannekatsauksia pitäen, lähes kaksi vuotta.
”Se oli rohkea päätös”, Ellen myöntää. ”Olemme erittäin riippuvaisia siitä, että laatu on kunnossa, ja siitä, että pystymme laajentamaan toimintaa.” He tekivät sen kuitenkin. ”Luotimme vaistoomme ja otimme laskelmoidun riskin”, Philip sanoi. ”Uskoimme yritykseen, uskoimme vuoropuheluun Rasmuksen kanssa, ja sitten teimme päätöksen.” Norlys oli aiemminkin tukenut kehittymätöntä kumppania, nimittäin Montaa, jo Monan alkuvaiheessa, ja se panostus oli tuottanut tulosta. He tekivät jälleen samanlaisen päätöksen.
Norlys valitsi amina C -variantin
Muutaman kuukauden ajalta kerätyt tiedot näyttävät lupaavilta
Toistaiseksi järjestelmä toimii. Ensimmäiset laitteet otettiin käyttöön vuoden alussa, joten on vielä liian aikaista tehdä lopullisia johtopäätöksiä – kyseessä on vasta muutaman kuukauden ajalta kerätty data. Sekä Ellen että Philip toteavat tämän spontaanisti ilman, että heitä kehotetaan siihen. Alustavat tulokset ovat kuitenkin hyviä. Käytettävyysaste on noin 99 prosenttia. ”Emme ole saaneet laitteesta yhtään negatiivista asiakaspalautetta”, Philip sanoi. ”Käytettävyysaste on erittäin hyvä verrattuna muuhun laiteparkkiimme.” Ellenin mittari on yksinkertaisempi. ”Kun päätös on tehty, kuulen asiasta vain, jos ongelmia ilmenee. Enkä ole kuullut siitä mitään.”
Hetki, joka jäi Philipin mieleen, ei liittynyt taulukkolaskentaan. Se oli se, kun hän näki ensimmäistä kertaa Norlysin omalla brändillä varustetun laturin, joka oli valmis tuotantoon. Norlys oli suunnitellut valkoisen etiketin itse – hillityn, ilman liian suurta logoa – ja lähettänyt sen. Yksityiskohta, josta Aminan tiimi piti eniten: Norlys oli sijoittanut brändinsä laturiin kohtaan, jota Amina ei ollut tullut ajatelleeksi. Tanskalaisilla on, kuten odottaa saattoi, hyvä silmä.
Käyttöaste on erittäin hyvä verrattuna muuhun asennuskantaan.Philip Aude Skeldrup, eMobility-tuotteiden ja liiketoiminnan kehittämisen johtaja @ Norlys
Ole iPhone, älä iOSEllen Trolle, Norlysin energia-alan varatoimitusjohtaja
Molemmilla on uudet tehtävät sen jälkeen, kun viimeksi keskustelimme. Ellen on nimitetty Norlysin energia-alan varatoimitusjohtajaksi, ja hän vastaa nyt energiatoiminnasta. Philip johtaa nyt eMobility-tuotteita ja liiketoiminnan kehittämistä.
Kun kysytään molemmilta, mihin tämä projekti seuraavaksi etenee, vastaus ei oikeastaan liity lainkaan latauslaitteeseen. Philip haluaa pistorasiaversion, liiketoimintasalkun ja kumppanin, jonka kanssa kehittää seuraavia vaiheita – mukaan lukien Vehicle-to-Grid-tekniikka – eikä pelkästään toimittajaa, jolta tehdä tilauksia. Hän on selvä siitä, että älykkyyden tulisi löytyä ohjelmistosta, ei laitteistosta. ”Pysy omalla kaistallasi. Älykkyyden pitäisi olla latauspisteen hallintajärjestelmässä, ei laturissa.” Ellenillä on luonnollisesti selkeämpi näkemys asiasta.
”Ole iPhone”, hän sanoi. ”Älä iOS.”
Mikä, kun ottaa huomioon, mistä tämä alkoi, tuntuu melko osuvalta.
Aiheeseen liittyvät
