Hva er dynamisk lastbalansering?

Dynamisk lastbalansering justerer kontinuerlig lading av elbiler til den tilgjengelige strømmen hjemme, på depotet eller på et kommersielt sted. Når annet utstyr bruker mer strøm, får laderen mindre. Når etterspørselen faller, kan ladingen øke igjen innenfor installasjonens og kjøretøyets grenser.

Hensikten er å unngå å overskride en definert tilkoblings- eller kretsgrense samtidig som man bruker mer av kapasiteten som allerede er tilgjengelig. Det kan redusere eller forsinke en nettoppgradering, men det erstatter ikke riktig elektrisk design eller beskyttelse.

Hvordan vet en elbillader den tilgjengelige lasten?

En måler, strømtransformator eller et bygningsstyringssystem måler elektrisitet på et passende punkt i installasjonen. En lokal kontroller, lader eller energistyringssystem sammenligner denne avlesningen med den konfigurerte grensen og beregner elbilkvoten.

Laderen setter deretter en strømgrense. På et ladested med flere ladere må den tilgjengelige elbilkapasiteten også fordeles mellom tilkoblede kjøretøy. Kontrollsløyfen, kommunikasjonsveien, målenøyaktigheten og reservefunksjonen må alle passe til installasjonen.

Statisk og dynamisk lastbalansering

Statisk lastbalansering deler en fast mengde strøm mellom ladere. Det øker ikke elbilkvoten når resten av bygningen er stille.

Dynamisk lastbalansering inkluderer annen etterspørsel på stedet. En 100 A-tilkobling kan gjøre mer strøm tilgjengelig for elbiler når kjøkken, oppvarming eller maskiner bruker mindre, og deretter redusere ladingen når disse belastningene øker. Den konfigurerte sikkerhetsmarginen forblir en del av designet.

Trenger du dynamisk lastbalansering?

Det er mest nyttig når laderen ellers kan konkurrere med store belastninger, når flere ladere deler en begrenset tilkobling, eller når fremtidig utvidelse forventes. En enkel installasjon med god dedikert kapasitet trenger det kanskje ikke.

For et hjem er prioriteten vanligvis å forhindre at hovedtilkoblingen blir overbelastet. På en arbeidsplass eller et depot kan systemet også dele kapasiteten rettferdig, beskytte produksjonsbelastninger eller prioritere kjøretøy som kjører først. Les hvordan flåter og kommersielle anlegg håndterer disse prioriteringene .

Trenger lastbalansering en smartmåler?

Ikke nødvendigvis. Mange systemer bruker en separat sensor eller kompatibel måler fordi den gir den lokale målingen som kreves av kontrolleren. En smartmåler for strømleverandører kan brukes av en energileverandør for tariffer eller tjenester, men det er en annen rolle.

 

Hva skjer hvis kommunikasjonen svikter?

Designet bør definere en sikker reservestrøm eller sette lading på pause hvis pålitelige lastdata ikke er tilgjengelige. For å beskytte stedet kan lokal kontroll unngå å være avhengig av en fjern skytilkobling. Et skybasert CPMS kan fortsatt sette bredere tidsplaner og prioriteringer, mens det lokale laget håndhever det umiddelbare elektriske taket.

Hvordan er det forskjellig fra smart lading og V2G?

Lastbalansering er en smart ladefunksjon som fokuserer på begrenset kapasitet. Smart lading kan også følge priser, solar eller avgangstider. V2G legger til energieksport fra kjøretøyet. Vår sammenligning av smart lading, lastbalansering og V2G skiller kravene.

Hvordan amina passer inn

Gjeldende produktinformasjon for amina M/M2 viser lokal lastbalansering, Modbus RTU og en integrert energimåler. amina leverer ladeutstyret og samarbeider med CPMS-, energi- og installasjonspartnere. Målerplassering, kontroller, grenser og testet integrasjon må fortsatt defineres for hvert sted.