Hva er smart lading?

Smart lading justerer når og hvor mye strøm et elbil mottar. I stedet for å ta maksimal tilgjengelig strøm så snart den er tilkoblet, kan systemet forsinke ladingen, endre strømmen eller sette på pause og gjenoppta en lading. Målet er å dekke førerens energibehov samtidig som det responderer på strømpriser, etterspørsel på stedet, solar generasjons- eller nettverksinstruksjoner.

Det kalles også administrert lading eller V1G. Energien flyter fortsatt fra strømnettet til kjøretøyet. Det som blir fleksibelt er timingen og kraften.

Hvordan fungerer smart lading av elbiler?

Et nyttig system kombinerer fire elementer:

  • Et mål: en avgangstid, målgebyr, prisgrense eller et strømtak for stedet.
  • Data: laderens status, tariff, bygningsbelastning, solar utgang eller kjøretøyprioritet.
  • En kontroller: kjøretøyet, laderen, energiappen, det lokale energistyringssystemet eller ladepunktstyringssystemet (CPMS).
  • En instruksjon: start, stopp eller bruk en ladegrense innenfor de elektriske og kjøretøyets grenser.

En fast tidsplan er den enkleste versjonen. Dynamisk kontroll beregner planen på nytt etter hvert som priser eller forhold på stedet endres. Ingen av delene kan få et kjøretøy til å akseptere mer strøm enn den innebygde laderen tillater.

Hvor sitter kontrollen?

Hjemme kan en bil- eller ladeapp planlegge lading for en lavpristariff. En separat lastsensor kan redusere ladingen når huset nærmer seg tilkoblingsgrensen. Solar Kontroll kan øke effekten når lokal generering er tilgjengelig.

For CPO-er, flåter og kommersielle lokasjoner kan et CSMS eller CPMS koordinere ladestasjoner på tvers av ett eller flere lokasjoner. Det kan angi ladeprofiler, prioritere kjøretøy og anvende porteføljeregler. En lokal kontroller kan fortsatt beskytte lokasjonen hvis backend-tilkoblingen ikke er tilgjengelig.

Hva er de viktigste funksjonene for smart lading?

Tariffbasert betaling flytter etterspørselen til billigere perioder når kontrakten gir tidsbaserte priser. Nattbetaling er nyttig når det finnes et vindu utenom rushtiden, men klokken alene gir ikke en besparelse.

Dynamisk lastbalansering måler annen etterspørsel på eiendommen og endrer elbilkvoten for å holde installasjonen innenfor en angitt grense. Lasthåndtering for flere ladere deler en fast kapasitet på stedet mellom flere kjøretøy.

Solar følger tilgjengelig generering på stedet. Flåtesmart lading legger til driftsprioriteringer som avgangstider, ruteenergi og kjøretøytilgjengelighet.

Trenger du en smartmåler?

Ikke alltid. En lader kan følge en tidsplan eller bruke en separat strømsensor uten en smartmåler for strømforsyning. En kompatibel smartmåler kan være nødvendig av en energileverandør for en bestemt tariff eller administrert ladetjeneste. Ladermåling, strømmåling og måling av last på stedet er forskjellige jobber.

Hvordan passer OCPP og ISO 15118 sammen?

OCPP er kommunikasjon mellom lader og CSMS. OCPP 1.6 støtter ladeprofiler, mens senere versjoner legger til flere energistyringsfunksjoner. Faktisk oppførsel avhenger av lader, fastvare og backend-implementering, så den tiltenkte paringen må testes.

ISO 15118 dekker kommunikasjon mellom elbilen og laderen. ISO 15118-20 kan utveksle informasjon som er relevant for avanserte tidsplaner og toveis strømoverføring. Den bruker ikke en tariff eller en CPO-backend.

Smart lading er ikke V2G

Smart lading styrer vanligvis enveis etterspørsel. Kjøretøy-til-nett og andre toveistjenester kan også eksportere energi fra batteriet. De krever kompatible kjøretøy, kraftelektronikk, kommunikasjon, kontroller og markedsordninger. Lastbalansering er én funksjon innenfor det bredere smartladesystemet.

Hva smart lading kan og ikke kan gjøre

Det kan redusere eksponering for dyre perioder, utnytte bedre solar og hjelpe flere ladere med å dele en begrenset tilkobling. Resultatet avhenger av hvor lenge kjøretøyene er tilkoblet og om tariff-, data- og kontrollgrensesnittene er tilgjengelige.

Den kan ikke erstatte en befaring på stedet, elektrisk beskyttelse eller en kompetent installatør. Den kan ikke garantere en besparelse på en fast tariff, gjenopprette tiden kjøretøyet ikke er tilkoblet, eller gjøre enveis maskinvare om til et V2G-system. Frakoblede grenser og ansvar for motstridende instruksjoner bør avtales før bruk.

Hvordan amina passer inn

amina leverer lademaskinvare som fungerer med spesialprogramvare og energipartnere. Gjeldende produktinformasjon for amina C/C2 og M/M2 angir lokal OCPP 1.6J og maskinvareklargjøring for OCPP 2.0.1. amina M/M2 -siden viser også lokal lastbalansering og Modbus RTU. Disse funksjonene må fortsatt designes og testes med valgt CPMS, kontroller og anleggsutstyr. Se gjeldende integrasjonspartnere for støttede kombinasjoner.