Hva er toveis lading av elbiler?

Toveis lading av elbiler lar strøm bevege seg både inn i et elbilbatteri og ut igjen. Avhengig av systemet kan lagret energi forsyne et hjem eller en bygning, support nettet eller redusere etterspørselen i kostbare tider.

 

Laderen kan ikke gjøre dette alene. Kjøretøyet, laderen, kommunikasjonsstandardene, backend- eller energistyringssystemet, måleren og lokale nettregler må alle support den tiltenkte tjenesten.

V2G, V2H, V2B og V2X forklart

  • Vehicle-to-grid (V2G) eksporterer energi til det offentlige strømnettet, vanligvis under kontroll av en energileverandør eller aggregator.
  • Vehicle-to-home (V2H) forsyner et hus, enten for å redusere strømimport fra nettet eller, der installasjonen støtter det, for å gi reservestrøm.
  • Kjøretøy-til-bygning (V2B) forsyner en arbeidsplass, et depot eller en leilighetsbygning.
  • Kjøretøy-til-alt (V2X) er paraplybetegnelsen for disse bruksområdene.

Hvordan fungerer toveis lading?

Et fungerende system trenger fem elementer:

  • et kjøretøy som tillater energi å forlate batteriet;
  • en lader designet for den nødvendige toveis strømstrømmen;
  • ISO 15118-20 kommunikasjon mellom kjøretøy og lader;
  • et CPMS, et energistyringssystem eller en aggregator som bestemmer når lading eller eksport skal skje; og
  • vern, måling, tilknytningsavtaler og markedsregler som tillater eksport.

OCPP 2.1 støtter separat kommunikasjon mellom laderen og dens styringssystem, inkludert funksjoner for ISO 15118-20, toveis lading og distribuerte energiressurser.

ISO 15118: Plugg og lad, smart lading og V2G

amina veggmontert elbillader installert på en betongvegg på en parkeringsplass i en bolig, som lader en elbil i et hjemmemiljø.

2026 – 17.01

– Toveis lading, teknologi

ISO 15118 forklart: Plugg og lad, smart lading og V2G

Les mer

AC- og DC-toveis lading

I likestrømssystemer skjer strømomformingen vanligvis i laderen. I vekselstrømssystemer trenger kjøretøyet vanligvis en toveis innebygd lader eller omformer for å konvertere batteriets likestrøm til nettkompatibel vekselstrøm. En AC-veggboks kan ikke foreta en kjøretøyeksport hvis den innebygde maskinvaren og programvaren ikke fungerer. support den.

Hvorfor toveis lading er viktig

For boliger og næringsbygg kan lagret kjøretøyenergi redusere toppbehovet, øke bruken av lokalt solar og sørge for reservestrøm. På nettverksnivå kan felleskjøretøy levere fleksibilitetstjenester. Resultatet avhenger av tariffer, oppkoblingstid, konverteringstap, batterigrenser og lokale markedsregler. V2G er en mulighet, ikke automatisk inntekt.

Hva skal «V2G-klar» bety?

Kjøpere bør spørre hva kravet dekker:

  • Er nødvendig kommunikasjonsmaskinvare montert?
  • Er support Beregnet for AC, DC eller begge deler?
  • Hvilke kombinasjoner av kjøretøy og firmware har blitt testet?
  • Kan det valgte CPMS-systemet bruke de nødvendige funksjonene?
  • Hvordan vil importert og eksportert energi måles?

Beredskap er ikke det samme som aktiv tjeneste. Kjøretøy support forblir modellspesifikk, og nettgodkjenning og kommersielle avtaler varierer fra land til land.

Hvordan amina C2 og M2 passer sammen

amina C2 og amina M2 er AC-ladeplattformer med maskinvare forberedt for ISO 15118-20, Plug & Charge og toveis lading. De bruker lokal OCPP og er designet for å fungere med operatørens valgte spesialistprogramvare og energipartnere.

 

amina M2 legger til MID-sertifisert måling, Ethernet, Modbus RTU og lokal lastbalansering for steder der fakturering og lokal energikontroll er nødvendig. En live toveistjeneste avhenger fortsatt av kompatibel kjøretøymaskinvare, fastvare, backend-kontroll, energiorkestrering og lokal godkjenning.