Kan man lade en elbil fra en vanlig stikkontakt?

Teknisk sett, ja. Kabelen som følger med bilen kobles rett til en vanlig stikkontakt og vil legge strøm i batteriet. Som et nødstiltak er det greit. Som en daglig rutine er det en dårlig idé, og i Norge er det ikke lenger engang et tillatt alternativ for nye installasjoner.

 

Problemet er ikke støpselet. Det er belastningen. Lading bruker rundt 10 A, omtrent 2,3 kW, kontinuerlig i åtte timer eller mer. En vannkoker bruker mer enn det, men i tre minutter. En stikkontakt i hjemmet og ledningene bak den er beregnet for korte topper og moderate vedvarende belastninger, ikke for å kjøre nær grensen gjennom natten, hver natt. Varme bygger seg opp ved slitte kontakter og i gamle kabler, og det er varme som forårsaker elektriske branner.

 

Norske forsikringsselskaper har argumentert for det samme kommersielt: rutinemessig lading fra en vanlig stikkontakt på en installasjon som ikke oppfyller kravene, kan redusere en utbetaling hvis noe går galt.

Hva er en bestemorlader?

Kabelen i bagasjerommet ditt har mange navn: bestemorlader, nødlader, vedlikeholdslader, trepinners lader i Storbritannia, og sporadisk brukskabel i manualene. Formelt er det en modus 2-kabel. Boksen i midten begrenser strømmen, vanligvis til et sted mellom 8 A og 10 A, og gir grunnleggende feilbeskyttelse.

 

Den finnes for nøyaktig én jobb: lading når ingenting bedre er tilgjengelig. Den norske sikkerhetsmyndigheten DSB sier det rett ut: sporadisk lading fra en jordet stikkontakt når man er på besøk eller reiser er akseptabelt hvis det ikke finnes noe passende alternativ. Det er den tiltenkte bruken. En feriehytte én gang om sommeren, en slektnings innkjørsel, et tomt batteri og ingen lader i sikte. Ikke den samme slitne garasjeuttaket hver kveld i arbeidsuken.

 

Ladbare hybrider fortjener en omtale her, fordi de mindre batteriene deres gjør at stikkontaktladingen ser harmløs ut. En PHEV er ferdig på noen få timer i stedet for over natten, noe som forkorter eksponeringen, men stikkontakten og ledningene bak den er de samme. De samme reglene gjelder.

Hvorfor stikkontakter og elbiler er en dårlig langsiktig match

Stikkontakter i hjemmet ble designet, konstruert og installert for å drive enklere ting enn biler. Klassifiseringen på stikkontakten forutsetter typisk husholdningsadferd: belastninger som kommer og går. En elbil er det motsatte, en enkelt stor belastning som står i samme stikkontakt i timevis. Legg til en stikkontakt som har vært i femten år med støvsugere, en utendørs stikkontakt som har vært i femten vintre, eller ledninger fra en tidligere æra, og feilmarginen blir liten.

 

Det finnes presedens for å flytte en last fra stikkontakten. Norske forskrifter presset varmtvannsberedere til fastmonterte kabler for mange år siden av nøyaktig samme grunn: en stor, langvarig belastning på en universalstikkontakt forårsaker varme, og av og til brann. Elbiler er rett og slett det nyeste apparatet som vokser ut av støpselet.

 

Norge handlet på dette. I 2018 ladet mer enn halvparten av norske elbileiere fra vanlige husholdningskontakter. Med NEK 400:2022 fjernet installasjonsstandarden stikkontakten som et tillatt alternativ for nye ladepunkter; standarden trådte i kraft i juli 2022 og ble bindende for nye installasjoner fra januar 2023. Den er ikke tilbakevirkende, så en dedikert ladekontakt installert i henhold til den tidligere standarden, med nødvendig type B-feilstrømsvern, kan fortsatt brukes. Men ingen nye.

Kan jeg bruke en skjøteledning for å lade bilen min?

Nei. Vanlige skjøteledninger og kabelsneller er ikke klassifisert for timer med 10 A, og en spiralkabel fanger sin egen varme. Produsenter sier det samme i håndboken. Hvis en reell nødsituasjon ikke gir noe alternativ, bruk en enkelt kraftig ledning klassifisert godt over belastningen, helt utrullet, oppbevart tørr, aldri seriekoblet, og behandle det som en engangshendelse snarere enn en vane.

Hvor treg er ladingen av stikkontakten?

Sakte. Med 2,3 kW legger du til omtrent 11 km rekkevidde i timen, og det tar rundt 26 timer å fylle et 60 kWh batteri fra nesten tomt. En dedikert hjemmelader gjør den samme jobben tre til ti ganger raskere. Vår guide til hvor mange ampere en elbillader bruker dekker hva hjemmetilkoblingen din kan levere, og artikkelen vår om nattlading dekker når du bør gjøre det.

Hva du skal bruke i stedet

En dedikert Mode 3-lader, på egen krets, er svaret overalt i Europa. Den er bygget for kontinuerlig belastning, inkluderer jordfeilstrøms- og likestrømsfeilbeskyttelse, overvåker seg selv mens du sover, og lader med 7,4 kW til 22 kW i stedet for 2,3 kW. En lader som amina C justerer også mellom 6 A og 32 A på egenhånd, slik at bilen tar det huset kan avse i stedet for det sikringen tåler.

 

Kabelen i bagasjerommet fortjener fortsatt sin plass der. Bare behold den til den dagen den virkelig trengs.