Trenger du en smartmåler for å lade en elbil?

Nei, ikke for grunnleggende lading av elbiler. En riktig installert ladestasjon kan forsyne et kjøretøy uten en smartmåler. Du kan trenge en kompatibel smartmåler for å bruke en bestemt tidsbestemt tariff, leverandørstyrt ladetjeneste eller eksportavtale.

Forvirringen kommer av at man bruker «smartmålere» for flere forskjellige enheter. Før man velger utstyr, må man identifisere hvilken målejobb prosjektet trenger.

Smartmåler for strømforsyning

Strømleverandøren eller strømnettet bruker denne måleren til å registrere energi for eiendommen. I Storbritannia krever mange elbiltariffer en kompatibel smartmåler, slik at leverandøren kan fakturere forskjellige tidsperioder eller drive en administrert tjeneste. Kravene varierer etter tariff og land, så sjekk de gjeldende vilkårene i stedet for å anta at alle elbiltariffer fungerer på samme måte.

En strømmåler gir ikke automatisk en lader den raske lokale målingen som trengs for å beskytte en husholdningstilkobling.

Laderens energimåler

En ladestasjon kan inneholde sin egen energimåler. Den registrerer hva som passerer gjennom laderen og kan support øktrapporter, refusjon eller fakturering. Nødvendig nøyaktighet og lovlig metrologi avhenger av bruk og marked.

For eksempel kan en bilpark som refunderer hjemmelading eller en CPO-faktureringsbruker trenge en spesifisert målestandard og en tydelig kjede fra måleøkten til fakturaen. Dette er atskilt fra eiendommens strømregning.

Lastsensor eller anleggsmåler

Dynamisk lastbalansering krever en aktuell oversikt over etterspørselen på det aktuelle punktet i installasjonen. Mange design bruker strømtransformatorer, en dedikert måler eller data fra et bygningsstyringssystem. En lokal kontroller endrer deretter ladegrensen for elbiler etter hvert som andre belastninger øker og synker.

Denne sensoren kan kalles en smartmåler i produktlitteraturen, men det er ikke nødvendigvis leverandørens faktureringsmåler.

Når er en smartmåler nyttig?

  • Tilgang til en tariff utenom rushtid eller dynamisk tariff som krever intervalldata.
  • Tillate en energileverandør eller spesialisttjeneste å planlegge lading.
  • Måling av laderenergi for refusjon, fakturering eller rapportering.
  • Tilby data om belastning på stedet for lokal energistyring, hvis måleren og grensesnittene er egnede.
  • Koordinering solar , et batteri, oppvarming og lading av elbil gjennom et energisystem i hjemmet eller bygningen.

Kan du bruke smart lading uten en?

Ja. En fast tidsplan i kjøretøyet eller laderen kan fungere uten tariffautomatisering. Lokal lastbalansering kan bruke en separat sensor. Solar Kontrollen kan bruke inverter- eller energistyringsdata. Smart lading beskriver kontrollmetoden; den foreskriver ikke én type måler.

Hvis målet er rimeligere nattlading, må du først bekrefte om tariffen krever en smartmåler for strømforsyning. Deretter må du sette timeplanen på ett sted for å unngå motstridende kontroller fra kjøretøy, lader og leverandør. Se når nattlading er nyttig .

Hva bør installatører og operatører sjekke?

Bekreft målerens formål, plassering, nøyaktighet, oppdateringsfrekvens, kommunikasjonsgrensesnitt og eierskap til dataene. Avgjør hva som skjer hvis avlesningen eller internettforbindelsen mistes. For fakturerte økter, sjekk de juridiske metrologi- og revisjonskravene i driftslandet.

Hvordan amina passer inn

amina fokuserer på lademaskinvare som kan fungere med spesialprogramvare og energipartnere. Den nåværende amina M/M2 -informasjonen viser en integrert energimåler, lokal lastbalansering og Modbus RTU. Målevarianter og markedskrav må fortsatt kontrolleres for den tiltenkte installasjonen. Den bredere integrasjonspartneren kan tilby tariff, CPMS eller energilag der det er nødvendig.