Vad är dubbelriktad laddning av elbil?

Med dubbelriktad laddning av elfordon kan el både matas in i ett elfordons batteri och matas ut igen. Beroende på systemet kan den lagrade energin försörja ett hushåll eller en byggnad, support eller minska efterfrågan under tider då elpriset är högt.

 

Laddaren kan inte klara detta på egen hand. Både fordonet, laddaren, kommunikationsstandarderna, backend-systemet eller energihanteringssystemet, mätningen och de lokala nätreglerna måste alla support avsedda tjänsten.

V2G, V2H, V2B och V2X förklarat

  • Vehicle-to-grid (V2G) exporterar energi till det allmänna elnätet, vanligtvis under ledning av en energileverantör eller en aggregator.
  • Vehicle-to-home (V2H) förser ett hushåll med el, antingen för att minska elimporten från elnätet eller, om anläggningen stödjer detta, för att tillhandahålla reservström.
  • Vehicle-to-building (V2B) förser en arbetsplats, en depå eller ett flerbostadshus med energi.
  • ”Vehicle-to-everything” (V2X) är samlingsbegreppet för dessa tillämpningar.

Hur fungerar dubbelriktad laddning?

Ett fungerande system kräver fem beståndsdelar:

  • ett fordon som gör det möjligt för energi att lämna dess batteri;
  • en laddare som är utformad för det nödvändiga strömflödet i båda riktningarna;
  • ISO 15118-20 – kommunikation mellan fordon och laddare;
  • ett CPMS, ett energihanteringssystem eller en aggregator som avgör när laddning eller export ska ske; och
  • skydd, mätning, anslutningsavtal och marknadsregler som möjliggör export.

OCPP 2.1 stöder separat kommunikation mellan laddaren och dess styrsystem, inklusive funktioner för ISO 15118-20, dubbelriktad laddning och distribuerade energiresurser.

ISO 15118: Plug & Charge, smart laddning och V2G

En väggmonterad EV-laddare av märket Amina, installerad på en betongvägg på en parkeringsplats i ett bostadsområde, laddar en elbil i hemmiljö.

2026 – 17 januari

– Dubbelriktad laddning, teknik

ISO 15118 förklarat: Plug & Charge, smart laddning och V2G

Läs mer

Dubbelriktad laddning med växelström och likström

I likströmssystem sker strömomvandlingen normalt i laddaren. I växelströmssystem behöver fordonet i regel en dubbelriktad inbyggd laddare eller växelriktare för att omvandla batteriets likström till växelström som är kompatibel med elnätet. En växelströms-wallbox kan inte låta fordonet mata ut ström om dess inbyggda hårdvara och mjukvara inte support .

Varför dubbelriktad laddning är viktig

För bostäder och kommersiella anläggningar kan den lagrade energin i fordonen minska toppförbrukningen, öka användningen av lokal solar fungera som reservkraft. På nätnivå kan fordon som ingår i ett gemensamt system tillhandahålla flexibilitetstjänster. Resultatet beror på tariffer, anslutningstid, omvandlingsförluster, batteribegränsningar och lokala marknadsregler. V2G är en möjlighet, inte en automatisk inkomstkälla.

Vad bör ”V2G-kompatibel” innebära?

Köpare bör fråga vad försäkringen täcker:

  • Är den nödvändiga kommunikationsutrustningen installerad?
  • Är support för växelström, likström eller båda?
  • Vilka kombinationer av fordon och firmware har testats?
  • Kan det valda CPMS-systemet tillhandahålla de funktioner som krävs?
  • Hur kommer importerad och exporterad energi att mätas?

Att vara redo är inte detsamma som att vara i aktiv tjänst. support modellspecifikt, och godkännande av nätet samt kommersiella avtal varierar från land till land.

Hur Amina C2 och M2 passar ihop

amina C2 och amina M2 är laddstationer för växelström vars hårdvara är förberedd för ISO 15118-20, Plug & Charge och dubbelriktad laddning. De använder det lokala OCPP-protokollet och är utformade för att fungera tillsammans med den programvara och de energipartner som operatören väljer.

 

amina M2 tillför MID-certifierad mätning, Ethernet, Modbus RTU och lokal lastbalansering för anläggningar där fakturering och lokal energistyrning krävs. En realtidsbaserad dubbelriktad tjänst är fortfarande beroende av kompatibel fordonshårdvara, firmware, backend-styrning, energikoordinering och lokala godkännanden.