Vad är Plug & Charge och vad behövs för att kunna använda det?

Vad är Plug & Charge?

Plug & Charge är en funktion enligt standarden ISO 15118 som gör det möjligt för ett kompatibelt elfordon att identifiera och godkänna sitt laddningsavtal efter att kabeln har anslutits. För den aktuella laddningssessionen behöver föraren varken någon app, något RFID-kort eller att ange betalningsuppgifter vid laddaren.

Detta är mer specifikt än alla inställningar där laddningen påbörjas så snart en kabel ansluts. Enligt EU:s tekniska beskrivning använder Plug & Charge automatisk autentisering och auktorisering för avtalsbaserad betalning mellan föraren och mobilitetstjänstleverantören.

Hur fungerar Plug & Charge?

1. Elbilen och laddstationen upprättar kommunikation på hög nivå enligt ISO 15118.
2. Fordonet visar upp ett digitalt avtalsintyg som är kopplat till förarens laddningsavtal.
3. Laddaren och backend-systemet validerar certifikatkedjan och avtalet.
4. Om kontrollerna godkänns påbörjas debiteringen och transaktionen kopplas till rätt konto.

En infrastruktur för öppna nycklar, eller PKI, skapar förtroende mellan dessa certifikat. CharIN:s arbete med Plug & Charge omfattar det säkra autentiserings- och auktoriseringssystemet enligt ISO 15118.

Vad krävs för att kunna använda Plug & Charge?

En smidig förarupplevelse beror på hela kedjan:

• En kompatibel elbil: kommunikationshårdvaran och firmware måste support erforderliga utgåvan och funktionen enligt ISO 15118.
• En kompatibel laddstation: EVSE-enheten måste support samma rutt och ha funktionen ”Plug & Charge” aktiverad i firmware.
• Ett giltigt laddningsavtal: föraren måste ha ett godkänt avtal med en leverantör av e-mobilitetstjänster.
• Ett avtalscertifikat: ett giltigt certifikat som är kopplat till det aktuella avtalet måste vara installerat i fordonet.
• Ett pålitligt certifikatsystem: rotcertifikat, certifikatutfärdare och återkallningsprocesser måste vara erkända.
• Backend support: CPO, CPMS, mobiloperatören och eventuella roamingtjänster måste godkänna avtalet, registrera sessionen och sköta faktureringen.

Är ”ISO 15118-kompatibel” en garanti för Plug & Charge?

Nej. Märkningen kan avse inbyggd hårdvara, planerad firmware eller en del av standarden. Den bevisar inte att certifikat kan installeras och kontrolleras, eller att fordonet, laddaren och backend-systemet har klarat en end-to-end-testning.

Även backend-vägen spelar roll. OCPP 2.0.1 stöder certifikathantering enligt ISO 15118 och Plug & Charge-auktorisering. Open Charge Alliance dokumenterar en väg som använder OCPP 1.6 med ytterligare överenskomna meddelanden. OCPP-versionsnumret i sig är inget bevis på att tjänsten fungerar.

Vad förändras enligt AFIR från och med 2027?

AFIR:s tekniska specifikationer för 2027 kräver inte att alla operatörer ska erbjuda Plug & Charge. Offentliga växelströms- och likströmsladdningsstationer som installeras eller renoveras från och med den 1 januari 2027 och som erbjuder automatisk autentisering och auktorisering måste uppfylla kraven i både EN ISO 15118-2:2016 och EN ISO 15118-20:2022.

Vad bör köpare och operatörer kontrollera?

• Vilka utgåvor av ISO 15118 och vilka tillvalsfunktioner är aktiva, och inte bara monterade?
• Vem utfärdar, installerar, förnyar och återkallar avtalscertifikat?
• Vilka kombinationer av elbilar, laddare och CPMS testades?
• Vad händer när ett certifikat har gått ut, återkallats eller inte är tillgängligt?
• Vilken RFID-lösning, app eller ad hoc-betalningsmetod finns kvar som reservalternativ?

Hur Amina C2 och M2 passar ihop

Amina C2 och Amina M2 är utrustade med hårdvara som är förberedd för ISO 15118-20 och Plug & Charge. De använder det lokala OCPP 1.6J och är hårdvarumässigt förberedda för OCPP 2.0.1, vilket ger operatörerna frihet att välja specialiserade CPMS- och servicepartner.

Hårdvaruklarhet är inte en aktiv Plug & Charge-tjänst. För att kunna driftsätta tjänsten krävs fortfarande kompatibel firmware, support från fordonstillverkaren, certifikat, avtal, integration med backend-systemet samt testning från början till slut.