AFIR förklarat: vad operatörer av laddstationer för elfordon behöver veta

Vad är AFIR?

AFIR är förordning (EU) 2023/1804 om infrastruktur för alternativa bränslen. Den har tillämpats sedan den 13 april 2024 och kombinerar EU:s utbyggnadsmål med driftsregler för allmänt tillgänglig laddning av elfordon.

Reglerna gäller inte bara motorvägsnätet. Artikel 5 gäller generellt för offentliga laddstationer i hela EU. En laddstation på en stormarknads- eller restaurangparkering kan vara offentlig även om den ligger på privat mark. Parkeringsplatser som är reserverade för personal eller boende omfattas normalt inte av definitionen.

Vad kräver AFIR av laddningsoperatörerna?

De viktigaste uppgifterna rör tillträde, information och kontroll:

• Förarna måste kunna ladda sin bil när det behövs utan att behöva registrera sig eller ingå ett löpande avtal.
• Det måste finnas möjlighet till elektronisk betalning. Vilken betalningsmetod som är tillåten beror på effekt och driftsättningsdatum.
• Priserna måste vara transparenta, rimliga och icke-diskriminerande. Vid offentliga laddstationer med en kapacitet på minst 50 kW som tas i drift från och med den 13 april 2024 måste det tillfälliga priset baseras på den levererade elen per kWh och visas innan laddningen påbörjas.
• Alla allmänna platser skulle vara digitalt uppkopplade senast den 14 oktober 2024.
• Relevanta nya eller renoverade offentliga laddstationer måste support laddning.

AFIR fastställer även nationella mål för effekt och avstånd. Dessa åligger främst medlemsstaterna; artikel 5 är den bestämmelse som mest direkt påverkar CPO:s dagliga verksamhet.

Kräver AFIR smart laddning?

Ja, för allmänna platser som uppförts efter den 13 april 2024 eller renoverats efter den 14 oktober 2024. I förordningen ges ingen exakt definition av begreppet ”renovering”, varför Europeiska kommissionen anger att detta måste bedömas från fall till fall.

Enligt kommissionens riktlinjer är minimikravet att man ska kunna reglera den el som matas in i batteriet i realtid. AFIR föreskriver inte någon specifik tariff, någon produkt för belastningshantering eller något protokoll mellan laddare och backend. OCPP är vanligt, men inte obligatoriskt. AFIR ger inte heller nätoperatörerna någon allmän rätt att starta och avsluta sessioner.

Kräver AFIR laddning i båda riktningarna?

Nej. AFIR definierar dubbelriktad laddning som smart laddning med reversibelt elflöde. Det innebär inte att V2G blir obligatoriskt vid varje laddstation. I direktivet uppmanas medlemsstaterna och nätoperatörerna att utvärdera hur dubbelriktad laddning kan bidra till elsystemet. Det handlar om planering, inte om en exportavgift på anläggningsnivå.

Vad förändras från och med den 1 januari 2027?

Genom kommissionens delegerade förordning (EU) 2025/656 införs tekniska specifikationer inom ramen för AFIR. Från och med den 1 januari 2027 måste nyinstallerade eller renoverade offentliga laddstationer för växelström (AC) och likström (DC) uppfylla minst kraven i EN ISO 15118-20:2022. Detsamma gäller för nya eller renoverade privata laddstationer av typ 3 och typ 4.

ISO 15118-20 stöder kommunikation för avancerad smart laddning, Plug & Charge och dubbelriktad energiöverföring. Att standarden uppfylls innebär inte att alla tillvalstjänster aktiveras. För dubbelriktat energiflöde krävs fortfarande ett kompatibelt fordon, kraftelektronik, firmware, programvara, mätutrustning, skyddsfunktioner samt tillstånd att exportera energi.

Vad bör inköpscheferna kontrollera?

Utgå från anläggningens åtkomstmodell och byggnads- eller renoveringsdatum. Jämför laddaren, firmware, CPMS, betalningsmetod, prisvisning och driftsprocess mot gällande bestämmelser. ”AFIR-redo” är ett påstående som måste granskas närmare, inte ett bevis på att en hel anläggning uppfyller kraven.

Amina C2 och Amina M2 använder lokalt OCPP med den CPMS som operatören valt. Deras hårdvara är förberedd för ISO 15118-20, Plug & Charge och dubbelriktad laddning. Detta stöder den tekniska lösningen, men innebär inte att anläggningen uppfyller kraven eller att det rör sig om en driftklar V2G-tjänst. Betalning, prissättning, programvara, data och godkännanden hanteras fortfarande av operatören och dess partner.