ERE-certificeret EV-oplader: Alt, hvad du behøver at vide (2026)

Hvad er ERE-certificering for EV-opladere i Holland?

ERE står for »emissiereductie-eenheid«, altså en emissionsreduktionsenhed. Det er et digitalt certifikat, der er registreret hos den nederlandske emissionsmyndighed (NEa), og som dokumenterer, hvor meget CO₂ der er blevet undgået gennem opladning af elbiler. Én ERE svarer til ét kilogram undgået CO₂.

Systemet afløste HBE (Hernieuwbare Brandstofeenheden) den 1. januar 2026. Princippet er enkelt: Brændstofleverandører, der sælger benzin og diesel i Nederlandene, skal hvert år kompensere for en stigende andel af deres udledninger. Det gør de ved at købe ERE-certifikater fra ejere af ladestationer til elbiler. Forureneren betaler. Den, der leverer ren energi, får betaling. Det er ikke et tilskud, det er et marked.

Ordningen blev endeligt godkendt af Eerste Kamer i slutningen af marts 2026 og gælder med tilbagevirkende kraft fra 1. januar 2026, så opladninger fra årets begyndelse tæller med.

Et afgørende krav: Din oplader skal have en indbygget MID-certificeret måler. MID står for »Measuring Instruments Directive« (direktivet om måleinstrumenter), en europæisk standard for nøjagtighed ved energimåling. Måleren skal være indbygget i selve opladeren. For private ladestationer er en separat måler i sikringsskabet ikke tilstrækkeligt.

Er amina M kvalificeret til ERE-certificering?

Ja. Amina M har en indbygget MID-certificeret måler og opfylder alle tekniske krav til ERE-registrering i Holland.

På ere-registratie.nl, hvor den registreringsudbyder, som amina samarbejder med, er amina opført som producent. Den produktpost, du skal kigge efter, er Alva Max, altså amina M, som sælges af vores hollandske partner Alva Charging. Hvis du har en Alva Max, skal du vælge den fra produktlisten. Hvis din oplader bærer navnet amina, skal du vælge »Andet« under produkttype og skrive »amina« i tekstfeltet. Alt andet i processen fungerer som normalt.

Ofte stillede spørgsmål: ERE-certificering og amina M

Hvad er forskellen mellem ERE og HBE?

HBE var i kraft indtil udgangen af 2025. ERE trådte i kraft den 1. januar 2026. Den tekniske ændring er vigtig: HBE målte energiindholdet i gigajoule, mens ERE måler den faktiske CO₂-reduktion. For ren el-opladning er det en bedre løsning, da fraværet af forbrænding giver en mere præcis beregning. Det juridiske grundlag er det europæiske RED III-direktiv, som er implementeret i den nederlandske Besluit energie vervoer. ERE åbnede også ordningen for hjemmeladere og mindre virksomheder. Under HBE var deltagelsen i praksis begrænset til store operatører.

Hvem kan registrere sig for ERE-certifikater?

Siden januar 2026 har deltagelse været åben for husejere med en oplader på deres ejendom, virksomheder med opladere på deres ejendom, flådechefer med opladere på depot eller lejede steder, CPO'er, der administrerer offentlige eller semi-offentlige ladestationer, og VvE'er med fælles opladningsfaciliteter.

Kravet gælder i alle tilfælde: en oplader med indbygget MID-måler, der er registreret via en registreringsudbyder.

Hvad er en inboekdienstverlener?

En »inboekdienstverlener« er en bookingudbyder, der på dine vegne indberetter dine opladningsdata til den nederlandske emissionsmyndighed (NEa). Kun aktører, der booker mindst 2 millioner kWh om året, kan registrere sig direkte hos NEa. Alle, der ligger under denne tærskel – hvilket omfatter alle husholdninger – skal gå gennem en »inboekdienstverlener«. De tager sig af papirarbejdet, sælger dine certifikater til brændstofleverandører og udbetaler provenuet til dig fratrukket et servicegebyr, der typisk ligger mellem 10 og 30 procent. Du kan kun benytte én inboekdienstverlener pr. el-tilslutning – det er ikke tilladt at benytte flere. NEa offentliggør en liste over registrerede inboekdienstverlenere; tjek den, når du sammenligner udbydere.

Hvor meget kan du tjene på ERE-certifikater?

Markedsindikationer for første halvdel af 2026 anslår udbetalingen til omkring 7 til 14 cent pr. opladet kWh før servicegebyret, hvor omkring 10 cent ofte nævnes som et midtpunkt. En bilist, der kører 20.000 kilometer om året og hovedsageligt oplader derhjemme, bruger cirka 3.500 til 4.000 kWh årligt. Med udgangspunkt i midtpunktet svarer det til omkring 350 til 400 euro pr. oplader om året. En virksomhed med 20 opladere kan forvente en årlig indtægt på 7.000 til 8.000 euro før gebyrer.

Mekanismen bag disse tal: For el fra elnettet i 2026 svarer hver opladet kWh til ca. 0,33 ERE, baseret på den faste nationale andel af vedvarende energi på 50,5 procent, og ERE’er blev handlet til omkring 30 cent stykket i begyndelsen af 2026. Ved privat opladning i hjemmet gælder denne faste andel uanset din egen energikontrakt, så solar øger ikke udbetalingen for den enkelte. Virksomheder, der kan dokumentere en fuldt ud vedvarende energiforsyning, kan omtrent fordoble ERE-mængden pr. kWh.

Prisen følger udbud og efterspørgsel. Efterspørgslen stiger: Overgangsforpligtelsen for brændstofleverandørerne stiger fra 14,4 procent i 2026 til 28,4 procent i 2030, hvilket betyder, at de hvert år har brug for flere certifikater.

support amina M support datarapportering?

Ja. Amina M opretter forbindelse til et backoffice via OCPP, hvilket muliggør automatisk overførsel af data fra opladningssessioner til din regnskabsudbyder. Ingen manuelle eksportfiler, ingen årlige uploads af regneark. Den automatiske rapportering gør det også muligt at modtage mellemliggende udbetalinger hos visse udbydere, i stedet for at skulle vente på den årlige afregning, når registreringsåret er afsluttet.

Hvem ejer ERE-certifikaterne: ejeren af ladestationen eller bygningsejeren?

I henhold til »Besluit energie vervoer« – de regler, der hører under »Wet milieubeheer« – tilhører certifikaterne den person, der står som indehaver af el-tilslutningen på den pågældende adresse, som det fremgår af EAN-registreringen i »Centraal Aansluitingenregister«. Hvis du ejer den bygning, hvor el-tilslutningen står i dit navn, tilhører certifikaterne dig. Hvis du lejer lokaler, hvor udlejeren står som indehaver af tilslutningen, er det en god idé at tale med udlejeren, inden du registrerer dig, da certifikaterne juridisk set kan tilhøre udlejeren. For medarbejdere, der oplader en firmabil derhjemme: Det er medarbejderen, der ejer certifikaterne. Ikke arbejdsgiveren. Selv om arbejdsgiveren har købt opladeren og betaler elregningen.

Hvilke oplysninger skal du give for at blive registreret hos ERE?

Ved registreringen skal du typisk angive opladerens mærke og model (ejere af Alva Max skal vælge »Alva Max«; for en oplader med navnet »amina« skal du vælge »Andet« og indtaste »amina«), installationsadressen, serienummeret på MID-måleren eller en bekræftelse af certificeringen, oplysninger om backoffice-systemet, hvis der er forbindelse hertil, et KVK-udtræk for virksomhedsregistreringer samt dit IBAN-nummer til betaling.

Derefter skal du angive et kWh-overblik: enten automatisk via backoffice eller manuelt ved at uploade en sessionseksport.

Er der nogen omkostninger forbundet med registreringen?

Ingen forudgående gebyr fra velrenommerede inboekdienstverleners. De tager en procentdel af det, de tjener for dig. Hvis intet bliver registreret og solgt, skylder du intet.

Kan en VvE-oplader kvalificere sig?

Ja. ERE-ordningen dækker MID-certificerede ladestationer på enhver gyldig adresse, herunder fællesboliger, forudsat at VvE’en er indehaver af den el-tilslutning, som ladestationerne er tilsluttet. Problemet med VvE’er er, at fælles nettilslutninger kan gøre det uklart, hvem der juridisk set har retten til certifikaterne. De fleste inboekdienstverleners tilbyder VvE-specifikke løsninger. amina har stor erfaring med VvE-ladinfrastruktur, og amina M passer godt til denne sammenhæng, især ved installationer i boligkomplekser, hvor flere ladestationer skal administreres fra ét backoffice. Vores vejledning til VvE-bestyrelser dækker de overordnede infrastrukturbeslutninger.