ISO 15118 forklaret: Plug & Charge, smart opladning og V2G

Hvad er ISO 15118?

ISO 15118 er en serie af internationale standarder for kommunikation på højt niveau mellem et elbil og et opladningsudstyr. Den gør det muligt for bilen og opladeren at udveksle mere end blot et grundlæggende start- eller stop-signal. De kan udveksle identifikationsoplysninger, opladningsbehov, energibegrænsninger, tidsplaner og – hvor dette understøttes – instruktioner om, hvordan strømmen skal ledes tilbage ud af køretøjet.

Derfor er ISO 15118 vigtig for tre indbyrdes forbundne funktioner: Plug & Charge, intelligent opladning og Vehicle-to-Grid (V2G). Standarden i sig selv sikrer dog ikke nogen af disse funktioner. En komplet tjeneste kræver stadig kompatibel hardware og software i køretøjet, en passende oplader, support, certifikater, energistyring samt de nødvendige tilladelser fra elnettet.

ISO 15118’s rolle i opladningssystemet

ISO 15118 omhandler forbindelsen mellem køretøjet og ladestationen. OCPP omhandler den separate forbindelse mellem ladestationen og et ladepunktsstyringssystem (CPMS eller CSMS). De to standarder supplerer derfor hinanden.

• Køretøjet kender batteriets kapacitet, det nødvendige energibehov og kravene til afgang.
• Ladestationen kommunikerer med køretøjet og indstiller sikre strømgrænser.
• CPMS eller CSMS godkender sessioner, administrerer certifikater og koordinerer afregningen på tværs af lokaliteterne.
• Et energistyringssystem eller en aggregator kan inddrage takster, efterspørgsel fra bygninger, solar og signaler fra fleksibilitetsmarkedet.

OCPP 2.0.1 understøtter funktioner i henhold til ISO 15118-2, herunder Plug & Charge og avancerede indstillinger for intelligent opladning. OCPP 2.1 tilføjer support ISO 15118-20 og tovejs energistrøm. support en specifikation skal stadig implementeres og testes i det faktiske opladningssystem.

Hvordan fungerer Plug & Charge?

Med »Plug & Charge« kan et kompatibelt elbil identificere og godkende sig selv, når kablet er tilsluttet. Køretøjet fremviser et kontraktcertifikat. Opladeren og backend-systemet bruger en infrastruktur med offentlige nøgler til at kontrollere, om certifikatet er gyldigt og knyttet til en berettiget opladningskontrakt. Er dette tilfældet, kan opladningen påbegyndes uden brug af et RFID-kort, en betalingsapp eller manuel valg af konto.

Det praktiske aspekt er synligt for føreren. Det meste af arbejdet er det ikke. Køretøjet, opladeren, CPMS, mobilitetstjenesteaftalen og certifikatkæden skal alle stemme overens. En oplader med et ISO 15118-kommunikationsmodul er derfor ikke automatisk en fungerende Plug & Charge-tjeneste.

Hvordan ISO 15118 forbedrer intelligent opladning

Grundlæggende intelligent opladning kan fungere uden ISO 15118. Et CPMS kan allerede udskyde en opladningssession eller begrænse strømmen på baggrund af anlæggets kapacitet, takster eller en fast tidsplan. ISO 15118 tilføjer bedre oplysninger fra selve køretøjet, såsom den ønskede energimængde og det forventede afgangstidspunkt.

Dette kan erstatte en grov antagelse med en mere præcis opladningsplan. Et depot kan prioritere en varevogn, der har brug for 60 kWh inden kl. 06.00, frem for en personbil, der har brug for 10 kWh inden frokosttid. Det er stadig CPMS-systemet eller energistyringssystemet, der træffer den driftsmæssige beslutning. ISO 15118 stiller en kommunikationskanal til rådighed; standarden vælger ikke taksten, driver ikke bygningen og garanterer ikke det billigste resultat.

Hvad bidrager ISO 15118-20 med til V2G?

ISO 15118-20:2022 definerer de kommunikationsmeddelelser og -sekvenser, der er nødvendige for tovejs strømoverførsel. Dette er et vigtigt skridt for tjenesterne »vehicle-to-grid«, »vehicle-to-home« og »vehicle-to-building«, da bilen og opladeren skal være enige om, hvornår energi må forlade batteriet, hvor meget strøm der er til rådighed, og hvornår strømmen skal stoppe.

ISO offentliggjorde desuden ændring 1 i 2026, der omfatter tjenester inden for distribuerede energiressourcer i vekselstrømsnettet, Megawatt Charging System-tjenester samt et forbedret sikkerhedskoncept. I udbudsdokumenterne bør den krævede udgave og ændring angives specifikt, i stedet for at betragte »ISO 15118-kompatibel« som en enkelt, universel egenskab.

Kommunikation er kun én del af V2G. Køretøjet skal kunne afgive strøm. Opladeren og installationen skal være udstyret med passende tovejs-effektelektronik, beskyttelse og måleudstyr. Backend-systemet skal koordinere opladning og strømeksport, mens en energileverandør eller -aggregator kan varetage markedsdeltagelsen. Lokale netregler og kommercielle aftaler skal ligeledes give mulighed herfor.

Hvordan AFIR forholder sig til ISO 15118

EU’s forordning om infrastruktur for alternative brændstoffer (AFIR) kræver, at godkendte, offentligt tilgængelige ladestationer, der opføres eller renoveres fra den 13. april 2024, skal understøtte intelligent opladning. AFIR kræver ikke, at hver enkelt ladestation skal understøtte V2G, og den fastlægger heller ikke ISO 15118 som den eneste vej til intelligent opladning. Den øger dog værdien af ladestationer og styringssystemer, der kan udveksle data og reagere på eksterne instruktioner.

Hvad CPO’er bør tjekke inden indkøb

• Hvilken version af ISO 15118 understøttes af hardwaren og den aktive firmware?
• Hvilke køretøjer og opladningsmetoder er der blevet testet?
• Hvem står for Plug & Charge-kontrakterne, certifikaterne og livscyklusstyringen?
• Kan CPMS anvende de nødvendige data om intelligent opladning, og hvilken OCPP-version support systemet?
• Hvilket ekstra udstyr, måleudstyr, beskyttelse og godkendelse fra elnettet vil tovejsdrift kræve?

Disse spørgsmål skelner mellem en nyttig opgraderingsvej og en funktionsbetegnelse, der endnu ikke kan anvendes.

Hvordan passer amina C2 og M2 sammen?

amina C2 er velegnet til CPO-installationer, hvor hurtig installation, pålidelig forbindelse og direkte integration med backend-systemet er afgørende. Den kombinerer LTE Cat 1 bis, dual-band Wi-Fi, lokal OCPP 1.6J, RFID og trådløse opdateringer. Hardwaren er forberedt til ISO 15118-20, Plug & Charge og tovejsopladning, mens den endelige tjeneste afhænger af det omgivende køretøj, firmwaren, CPMS og energiopsætningen.

amina M2 anvender den samme hardware-parathed på steder, hvor energiforbruget også skal måles og styres lokalt. Dens MID-certificerede måler, Ethernet, Modbus RTU og lokal belastningsfordeling er velegnet til lejligheder, arbejdspladser og vognparker, hvor fakturering, refusion og anlæggets kapacitet indgår i driftsopgaverne.

Begge produkter bygger på det samme princip: specialudviklet opladningsudstyr skal kunne fungere sammen med specialiseret software og energipartnere, uden at operatøren tvinges til at benytte et unødvendigt proprietært lag.

Ofte stillede spørgsmål

Betyder ISO 15118, at en oplader understøtter V2G?

Nej. ISO 15118-20 fastlægger de kommunikationskrav, der er nødvendige for tovejs strømoverførsel. Køretøjet, opladerens effektelektronik, installationen, backend-systemet og netkonfigurationen skal ligeledes support .

Er ISO 15118 en erstatning for OCPP?

Nej. ISO 15118 forbinder køretøjet og opladeren. OCPP forbinder opladeren og CPMS. Avancerede opladningstjenester kræver ofte begge forbindelser.

Kan Plug & Charge fungere med OCPP 1.6?

Open Charge Alliance stiller en applikationsnote til rådighed for Plug & Charge-certifikatmeddelelser via OCPP 1.6 DataTransfer. Den omfatter ikke ISO 15118-funktionalitet til intelligent opladning. OCPP 2.0.1 tilbyder indbygget support ISO 15118-2-funktioner, mens OCPP 2.1 udvider dette til ISO 15118-20 og tovejsopladning.