Hvad er AFIR?

AFIR er forordning (EU) 2023/1804 om infrastruktur til alternative brændstoffer. Den har været gældende siden den 13. april 2024 og kombinerer EU’s udbredelsesmål med driftsregler for offentligt tilgængelige ladestationer til elbiler.

 

For operatører er det første spørgsmål, om en ladestation er offentligt tilgængelig. Artikel 5 gælder generelt for offentlige ladestationer i hele EU, ikke kun dem, der ligger på TEN-T-vejnettet. En ladestation på en parkeringsplads ved et supermarked eller en restaurant kan være offentlig, selvom den ligger på privat grund. Parkeringspladser, der udelukkende er forbeholdt ansatte eller beboere, falder normalt uden for denne definition.

Hvad stiller AFIR som krav til opladningsudbydere?

De vigtigste opgaver vedrører adgang, information og kontrol:

  • Bilister skal have mulighed for at oplade efter behov uden at skulle registrere sig eller indgå en løbende aftale.
  • Der skal være mulighed for elektronisk betaling. Den tilladte betalingsmetode afhænger af forretningens kapacitet og åbningsdato.
  • Priserne skal være gennemsigtige, rimelige og ikke-diskriminerende. Ved offentlige ladestationer med en kapacitet på mindst 50 kW, der tages i brug fra den 13. april 2024, skal den aktuelle pris baseres på den leverede elektricitet pr. kWh og vises, inden opladningen påbegyndes.
  • Alle offentligt tilgængelige steder skulle være digitalt forbundet senest den 14. oktober 2024.
  • Relevante nye eller renoverede offentlige ladestationer skal understøtte intelligent opladning.

AFIR fastsætter også nationale mål for effekt og afstand. Disse udgør forpligtelser for medlemsstaterne; artikel 5 indeholder de krav, der har den mest direkte indflydelse på den daglige drift af CPO.

Tovejsopladning: Hvad V2G egentlig kræver

Kvinde, der oplader et elektrisk køretøj i en garage i et boligområde ved hjælp af en amina-vægmonteret EV-oplader, hvilket illustrerer enkel og pålidelig opladning i hjemmet i dagligdagen.

2026 – 14.01

– Tovejsopladning, teknologi

Forklaring af tovejsopladning af elbiler: V2G, V2H og ISO 15118-20

Læs mere om det

Kræver AFIR intelligent opladning?

Ja, for offentligt tilgængelige ladestationer, der er taget i brug efter den 13. april 2024 eller renoveret efter den 14. oktober 2024. I AFIR betyder »taget i brug«, at ladestationen er i drift, tilsluttet elnettet og tilgængelig for bilister.

 

Ifølge Europa-Kommissionen består minimumskravet i, at intensiteten af den strøm, der leveres til batteriet, kan justeres i realtid. AFIR stiller ikke krav om en bestemt takst, en bestemt funktion til belastningsstyring eller et bestemt protokol mellem oplader og backend. OCPP anvendes ofte, men AFIR foreskriver ikke brugen heraf. Forordningen giver heller ikke netoperatørerne en generel ret til at starte og stoppe opladningssessioner.

Kræver AFIR opladning i begge retninger?

Nej. AFIR definerer tovejsopladning som en intelligent opladningsproces, hvor strømmen kan vendes. Det betyder ikke, at V2G er obligatorisk ved alle ladestationer. Forordningen opfordrer medlemsstaterne og netoperatørerne til at vurdere tovejsopladningens potentielle bidrag til elsystemet, hvilket er et planlægningskrav snarere end en forpligtelse til at eksportere strøm på det enkelte anlægsniveau.

Hvad ændrer sig fra den 1. januar 2027?

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2025/656 tilføjer tekniske specifikationer i henhold til AFIR. Fra den 1. januar 2027 skal nyinstallerede eller renoverede offentlige og private ladestationer af type 3 og type 4 som minimum overholde standarden EN ISO 15118-20:2022 for kommunikationsgrænsefladen mellem køretøj og elnet.

 

ISO 15118-20 fastlægger kommunikationsstandarder for avanceret smart opladning, Plug & Charge og tovejs strømoverførsel. Overholdelse af standarden aktiverer ikke automatisk alle valgfri tjenester. For at opnå en faktisk tovejs energistrøm kræves der stadig et kompatibelt køretøj, effektelektronik, firmware, backend- eller energistyringssystem, måleudstyr, beskyttelse samt tilladelse til at eksportere strøm.

Hvad bør CPO’er kontrollere?

Start med anlæggets adgangsmodel og datoen for idriftsættelse eller renovering. Kortlæg derefter laderen, firmwaren, CPMS, betalingsmetoden, prisvisningen og driftsprocesserne i forhold til de gældende bestemmelser. Betragt »AFIR-klar« som en påstand, der skal undersøges nærmere, og ikke som bevis for, at et anlæg som helhed overholder kravene.

 

Amina C2 og Amina M2 anvender lokalt OCPP med den pågældende operatørs valgte CPMS, og deres hardware er forberedt til ISO 15118-20, Plug & Charge og tovejsopladning. Dette understøtter den tekniske løsning, men udgør ikke i sig selv overholdelse af AFIR-kravene eller en fungerende V2G-tjeneste. Betaling, prisfastsættelse, software, data og godkendelse af installationssteder hører stadig under den relevante operatør og dens partnere.