Abrechnungssoftware für das Laden von Elektrofahrzeugen: So funktionieren Ladesitzungen und Tarife
EV-Ladeplattformen kombinieren Autorisierungsdaten, Ladevorgänge, Zählerstände und Tarifregeln, um eine abrechnungsfähige Ladesitzung, einen Zahlungsbeleg oder eine Rechnung zu erstellen.
Von der Autorisierung bis zum Ladevorgang
Eine Abrechnungssoftware für das Laden von Elektrofahrzeugen berechnet den Preis in der Regel nicht anhand einer einzelnen Meldung der Ladestation. Sie verfolgt eine Ladesitzung von der Autorisierung bis zum Abschluss, wendet dann den Tarif an und übermittelt das Ergebnis an Zahlungs-, Rechnungsstellungs- oder Erstattungssysteme.
Ein Fahrer kann sich über eine App, eine RFID-Karte oder ein anderes Zugangsmedium identifizieren. Das Ladestations-Managementsystem (CPMS) überprüft das entsprechende Konto oder den entsprechenden Dienst, gibt eine Autorisierungsentscheidung zurück und protokolliert, um welche Ladestation und welchen Stecker es sich handelt. Die Ladestation meldet anschließend den Beginn der Transaktion, die Zählerstände, Statusänderungen und den Grund für die Beendigung der Ladesitzung.
Was ein Sitzungsprotokoll enthält
Die genauen Felder hängen von der Plattform und der Protokollversion ab. Ein aussagekräftiger Datensatz enthält in der Regel eine Sitzungskennung, Angaben zum Ladegerät und zum Stecker, eine Benutzer- oder Vertragsreferenz, Start- und Endzeitpunkt, die gelieferte Energie, relevante Zählerstände sowie einen Grund für die Beendigung. Die Plattform benötigt außerdem die Tarifversion und die für die Berechnung verwendete steuerliche Behandlung.
Der Betriebsstatus und eine abrechnungsfähige Sitzung sind nicht dasselbe. Ein Fahrzeug kann auch nach Beendigung der Energieübertragung verbunden bleiben, eine Sitzung kann unterbrochen werden oder Nachrichten können nach einem Netzwerkausfall verspätet eintreffen. Das CPMS muss die Abfolge interpretieren, ohne abrechnungsrelevante Daten zu verlieren oder doppelt zu erfassen.
Wie Zollvorschriften angewendet werden
Tarife können einen Preis pro kWh, eine zeitabhängige Gebühr, eine feste Sitzungsgebühr, eine Leerlaufgebühr oder eine Kombination daraus umfassen. Die Regeln können je nach Standort, Anschluss, Kundengruppe oder Zeitraum variieren. Die Plattform sollte anzeigen, welche Regel angewendet wurde, und die verwendete Version speichern, anstatt alte Sitzungen anhand eines neuen Preises neu zu berechnen.
Veröffentlichte Fahrpreise, vertraglich vereinbarte Großhandelspreise und interne Kostenverrechnungen können voneinander abweichen. Für Mehrwertsteuer, Rundungen, Mindestentgelte, kostenlose Zeitfenster und Preisänderungen während einer Fahrtrunde sind klare Regeln erforderlich. Marktspezifische Anforderungen an die Abrechnung und die Preisgestaltung für Verbraucher müssen separat geprüft werden.
Wie aus der Sitzung eine Rechnung oder Zahlung wird
Nach Abschluss der Sitzung bewertet die Plattform diese und erstellt einen abschließenden Transaktions- oder Abrechnungsbeleg. Dieser Beleg kann zur Abrechnung nach tatsächlichem Verbrauch an einen Zahlungsdienstleister gesendet, einer monatlichen Abrechnung hinzugefügt, zur Erstattung an einen Arbeitgeber weitergeleitet oder in eine Finanzsoftware exportiert werden.
Ein CPMS kann diesen Ablauf koordinieren, ohne selbst der Händler, der Zahlungsabwickler oder das Rechnungsstellungssystem zu sein. Käufer sollten klären, welches System als finanzielle Referenzquelle dient, wer Rückerstattungen und Streitfälle bearbeitet und wie fehlerhafte oder fehlende Datensätze abgeglichen werden.
Software für das Lademanagement von Elektrofahrzeugen: So funktionieren CSMS- und CPMS-Plattformen
Was ändert sich, wenn Roaming ins Spiel kommt?
Bei einer Roaming-Sitzung betreibt der Ladestellenbetreiber (CPO) die Ladestation, während ein E-Mobilitäts-Dienstleister (eMSP) die Kundenbeziehung zum Fahrer pflegt. Das Backend des CPO übermittelt Standorte, Tarife, Aktualisierungen zur Ladesitzung sowie einen abschließenden Ladeabrechnungsbeleg an den eMSP, häufig über OCPI. Der eMSP stellt dem Fahrer die Rechnung aus, während die geschäftliche Abrechnung zwischen den Unternehmen gemäß ihrer Vereinbarung erfolgt.
Aus diesem Grund haben OCPP und OCPI unterschiedliche Aufgaben. OCPP übernimmt den Datenverkehr zwischen dem Charger und dem CPMS. OCPI tauscht Roaming-Informationen zwischen den Geschäftsplattformen aus.
Wo in der Regel Abrechnungsfehler auftreten
Zu den häufigen Ursachen zählen fehlende Endzählerstände, doppelte Meldungen nach der Wiederherstellung der Verbindung, falsche Uhrzeiten, nicht übereinstimmende Tarifversionen, falsche Steuereinstellungen und inkonsistente Rundungen. Eine solide Plattform speichert den Rohverlauf der Ereignisse, die Berechnungsschritte und die vom Bediener vorgenommenen Änderungen, die zur Erläuterung des Ergebnisses erforderlich sind.
Wie sich Amina in den Ablauf einfügt
amina charging übermitteln Transaktions- und Messdaten über OCPP an das ausgewählte CSMS. Die amina-OCPP-Referenzlisten enthalten Start- und Stopp-Transaktionen sowie Messwerte, während die Messwertdokumentation Messwerte wie Strom, Wirkleistung und kumulierte importierte Energie beschreibt.
Das Ladegerät liefert Betriebsdaten. Das CPMS und die angeschlossenen kommerziellen Systeme legen den Tarif fest, erstellen Abrechnungsunterlagen und verwalten die Zahlungen. Die Betreiber sollten diesen gesamten Ablauf, einschließlich der Offline-Wiederherstellung, testen, bevor sie einen Sitzungsdatensatz als rechnungsfertig betrachten.
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