Warum sollte ich mein Auto nachts aufladen?

Ist es günstiger, das Auto nachts aufzuladen?

In der Regel ja. Der Strompreis richtet sich nach der Nachfrage, und diese ist am geringsten, wenn die meisten Menschen schlafen. Die Stromerzeugung wird nicht eingestellt, wenn das Land schlafen geht, daher muss der Nachtstrom einen Abnehmer finden – und das zu einem günstigeren Preis.

Wie viel Sie sparen, hängt von Ihrem Vertrag ab. In Großbritannien lagen die Preise für speziellen EV-Strom Mitte 2026 bei etwa 7 bis 9 Pence pro kWh, während der gedeckelte Standardtarif bei knapp über 26 Pence lag. Das entspricht etwa einem Viertel des Tagespreises, und für einen typischen Autofahrer summiert sich das auf mehrere hundert Pfund pro Jahr. In Norwegen und den Niederlanden, wo stündliche Spotpreise üblich sind, zeigt sich das gleiche Muster: Die Preise sinken spät in der Nacht und steigen wieder an, wenn alle aufwachen, duschen und den Wasserkocher anschalten.

Eine Einschränkung: Bei einem Pauschaltarif hat die Uhrzeit keinen Einfluss auf den Preis pro kWh. Die Einsparung ergibt sich aus einem zeitabhängigen Tarif, einem dynamischen Vertrag oder einer Regelung mit zwei Zählern, und in Großbritannien benötigen Sie einen intelligenten Zähler, um davon profitieren zu können.

Wann ist der beste Zeitpunkt, um ein Elektroauto zu Hause aufzuladen?

Für die meisten Menschen ist das zwischen 23 Uhr und 6 Uhr morgens. In diesem Zeitraum liegen die Nebenzeiten bei den britischen Tarifen für Elektrofahrzeuge, und in den nordischen Ländern sowie in den Niederlanden erreichen die Spotpreise in der Regel ihren Tiefpunkt. Die tiefsten Tiefststände werden meist nach Mitternacht verzeichnet.

Es gibt jedoch eine Ausnahme. Wenn Sie über solar verfügen, ist der günstigste Strom, den Sie jemals in Ihr Auto einspeisen können, Ihr eigener, der zur Mittagszeit erzeugt wird. Laden Sie das Auto tagsüber bei Sonnenschein über die Solaranlage auf und den Rest des Jahres nachts über das Stromnetz.

Sie müssen nicht wach bleiben, um die günstigen Zeiten zu nutzen. Legen Sie den Zeitplan einmalig fest – sei es im Auto oder am Ladegerät –, und der Ladevorgang startet und stoppt von selbst. Mehr dazu weiter unten.

Sollte ich mein Elektroauto jede Nacht aufladen?

Schließen Sie das Auto ruhig jeden Abend an, wenn Sie möchten. Genau dafür ist das Laden zu Hause gedacht, und das ist die Vorgehensweise, die die meisten Hersteller empfehlen: ankommen, anschließen, vergessen. Das Auto lädt sich nicht bis zur vollen Kapazität auf, nur weil es angeschlossen ist. Es lädt sich bis zu dem von Ihnen festgelegten Grenzwert auf und stoppt dann.

Es ist sinnvoll, zwischen dem allabendlichen Anschließen – was unbedenklich ist – und dem allabendlichen Aufladen auf 100 % zu unterscheiden, was für die meisten Akkus nicht notwendig ist. Legen Sie im Auto ein Tageslimit von etwa 80 % fest und lassen Sie den Ladevorgang dort enden. Heben Sie sich die vollständige Ladung für den Morgen einer langen Fahrt auf.

Bei Fahrzeugen mit LFP-Batterien verhält es sich genau umgekehrt: Viele Hersteller empfehlen, diese regelmäßig zu 100 % aufzuladen, unter anderem, um die Reichweitenanzeige kalibriert zu halten. Schauen Sie lieber im Handbuch Ihres Modells nach, anstatt sich an allgemeine Empfehlungen zu halten.

Schadet das Aufladen über Nacht der Batterie?

Nein, das langsame Laden mit Wechselstrom über Nacht ist die schonendste Art, eine Antriebsbatterie zu behandeln. Hitze ist der Hauptgrund für die Alterung von Lithium-Ionen-Zellen, und ein 7,4-kW-Heimladegerät erzeugt im Vergleich zu einer 150-kW-Schnellladestation an der Autobahn nur sehr wenig davon. Ein Auto, das hauptsächlich über Nacht mit Wechselstrom geladen wird und nur selten eine Schnellladestation ansteuert, altert, wenn überhaupt, langsamer.

Das Batteriemanagementsystem kümmert sich um den Rest. Es drosselt den Strom, während sich die Batterie auflädt, gleicht die Zellen aus und verhindert eine Überladung, sodass es kein Problem ist, das Auto nach Abschluss des Ladevorgangs weiterhin am Ladekabel angeschlossen zu lassen. Was Batterien wirklich nicht mögen, ist, tagelang bei 100 % zu stehen oder fast vollständig entladen zu werden – und beides hat nichts mit der Uhrzeit zu tun.

Wird mir durch das langsame Laden morgens die Reichweite fehlen?

Mit ziemlicher Sicherheit nicht. Ein 7,4-kW-Heimladegerät erweitert die Reichweite eines typischen Familien-Elektroautos um etwa 37 km pro Stunde. Acht Stunden über Nacht entsprechen fast 300 km – etwa das Zehnfache der 31 km, die ein durchschnittlicher Norweger pro Tag zurücklegt. Ein 11-kW-Dreiphasenanschluss erledigt dieselbe Aufgabe in etwas mehr als fünf Stunden. Zum Vergleich: Um diese Reichweite über eine Haushaltssteckdose zu erreichen, dauert es etwa 26 Stunden.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Leistung Ihr Hausanschluss liefern kann, finden Sie in unserem Leitfaden zur Stromaufnahme von E-Auto-Ladegeräten Informationen zu einphasigen und dreiphasigen Anschlüssen sowie zu allen Werten zwischen 6 A und 32 A.

Ist es sicher, ein Elektroauto über Nacht aufzuladen, während man schläft?

Ja, vorausgesetzt, das Auto wird an einer geeigneten Ladestation angeschlossen. Eine Mode-3-Wallbox wird über einen eigenen Stromkreis betrieben, überwacht kontinuierlich Temperatur und Erdschlüsse und verfügt über einen integrierten Fehlerstromschutz. Der unbeaufsichtigte Betrieb über Nacht ist genau die Aufgabe, für die sie entwickelt und zertifiziert wurde.

Der entscheidende Faktor ist die Haushaltssteckdose. Haushaltssteckdosen sind nicht dafür ausgelegt, acht Stunden am Stück annähernd ihre maximale Belastbarkeit auszuschöpfen, und eine abgenutzte oder schlecht verlegte Steckdose kann überhitzen. Gelegentlicher Notbetrieb ist eine Sache, jede Nacht eine andere. In unserem Leitfaden zum Laden über eine normale Steckdose wird erläutert, wo die Grenze liegt.

Über einen längeren Zeitraum mit geringer Leistung aufladen

Günstige Stromtarife sind nur die halbe Wahrheit. Die andere Hälfte sind die Netzentgelte. Norwegen hat 2022 auf ein kapazitätsbasiertes Netzentgeltmodell umgestellt, bei dem ein Teil der monatlichen Rechnung von den höchsten Verbrauchsspitzen abhängt. Der gleichzeitige Betrieb von Autoladestation, Warmwasserspeicher und Fußbodenheizung kostet dort richtig Geld, und Netzbetreiber in anderen Teilen Europas bewegen sich in die gleiche Richtung, denn die Alternative wäre eine Verstärkung der Kabel und Transformatoren, für die alle aufkommen müssen.

Das sparsamste Verfahren ist das langweiligste: langsam und über einen längeren Zeitraum aufladen, und zwar nachts, wenn sonst nichts im Haus Strom verbraucht. Ein Ladegerät, das sich selbst auf 6 A herunterregeln und automatisch anpassen kann, wenn im Rest des Hauses der Stromverbrauch steigt, sorgt dafür, dass diese Spitzenwerte flach bleiben. Genau das leistet der Lastausgleich des amina C.

So richten Sie das Nachtladen ein

Drei Möglichkeiten, in aufsteigender Reihenfolge nach Komplexität.

Planen Sie die Aufladung im Auto. Bei fast jedem Elektroauto können Sie in der zugehörigen App ein Ladefenster oder eine Fertigstellungszeit festlegen. Schließen Sie das Auto an, sobald Sie nach Hause kommen, und es wartet von selbst auf die günstigen Stromtarife.

Zeitplan im Ladegerät festlegen. Ein intelligentes Ladegerät kann den Ladevorgang zurückhalten, bis Ihr Niedertarifzeitfenster beginnt – und zwar unabhängig davon, wessen Auto gerade angeschlossen ist. Praktisch in Haushalten mit zwei Elektrofahrzeugen oder häufigen Besuchern.

Das soll der Tarif entscheiden. Einige Energieversorger bieten intelligente Tarife an, bei denen ihre Plattform den Ladevorgang zu den günstigsten und umweltfreundlichsten Zeiten startet und beendet. Bei Ladegeräten mit offener OCPP-Steuerung geschieht dies direkt, ohne dass eine proprietäre Cloud dazwischenschaltet.

Und selbst wenn Sie gar nichts tun und das Gerät einfach nur vor dem Schlafengehen anschließen, fällt der Großteil der Ladezeit dennoch in die günstigen Tarife. Das Laden über Nacht ist in dieser Hinsicht sehr flexibel. Weitere Informationen dazu, was ein Ladegerät automatisieren kann, finden Sie auf unserer Seite zum Thema „Intelligentes Laden “.