Kaksisuuntaisen sähköautojen lataamisen selitys: V2G, V2H ja ISO 15118-20

Mitä on kaksisuuntainen sähköautojen lataus?

Kaksisuuntaisen sähköauton lataamisen ansiosta sähköä voidaan siirtää sekä sähköauton akkuun että sieltä takaisin verkkoon. Järjestelmästä riippuen varastoitua energiaa voidaan käyttää kodin tai rakennuksen sähkönlähteenä, support tai vähentää sähkönkulutusta kalliina aikoina.

Laturi ei pysty tähän yksin. Ajoneuvon, laturin, viestintästandardien, taustajärjestelmän tai energianhallintajärjestelmän, mittauksen sekä paikallisten verkko-ohjeiden on kaikkien support suunniteltua support .

V2G, V2H, V2B ja V2X selitettynä

• Vehicle-to-grid (V2G) -järjestelmä syöttää energiaa julkiseen verkkoon, yleensä energiantoimittajan tai aggregaattorin hallinnoimana.
• Vehicle-to-home (V2H) -järjestelmä syöttää sähköä taloon joko verkosta otettavan sähkön määrän vähentämiseksi tai, jos laitteisto tukee tätä toimintoa, varavirtalähteenä.
• Vehicle-to-building (V2B) -tekniikka toimittaa sähköä työpaikalle, varikolle tai kerrostaloon.
• ”Vehicle-to-everything” (V2X) on näiden käyttötarkoitusten yleisnimitys.

Miten kaksisuuntainen lataus toimii?

Toimiva järjestelmä tarvitsee viisi elementtiä:

• ajoneuvo, jonka akusta voi siirtyä energiaa;
• laturi, joka on suunniteltu vaadittavaa kaksisuuntaista virranvaihtoa varten;
• ISO 15118-20 -standardi: ajoneuvon ja latauslaitteen välinen tiedonsiirto;
• CPMS, energianhallintajärjestelmä tai aggregaattori, joka päättää, milloin lataus tai sähkönvienti tulisi suorittaa; ja
• suojaus, mittaus, liitäntäsopimukset ja vientia mahdollistavat markkinasäännöt.

OCPP 2.1 tukee latauslaitteen ja sen hallintajärjestelmän välistä erillistä tiedonsiirtoa, mukaan lukien ISO 15118-20 -standardin mukaiset toiminnot, kaksisuuntaisen lataamisen sekä hajautetut energialähteet.

AC- ja DC-kaksisuuntainen lataus

Tasavirtajärjestelmissä tehonmuunnos tapahtuu yleensä laturissa. Vaihtovirtajärjestelmissä ajoneuvo tarvitsee yleensä kaksisuuntaisen ajoneuvon sisäisen laturin tai invertterin muuntamaan akun tasavirran verkkoon sopivaksi vaihtovirraksi. Vaihtovirta-seinälaatikko ei voi siirtää virtaa ajoneuvosta verkkoon, jos ajoneuvon laitteisto ja ohjelmisto eivät support .

Miksi kaksisuuntainen lataus on tärkeää

Kotitalouksissa ja liikekiinteistöissä ajoneuvojen varastoitunut energia voisi vähentää huippukulutusta, lisätä paikallisen solar käyttöä solar tarjota varavirtaa. Verkostotasolla ajoneuvojen muodostama yhteinen varasto voisi tarjota joustopalveluja. Tulos riippuu hinnoittelusta, latausajasta, muuntotappioista, akkujen rajoituksista ja paikallisista markkinasäännöistä. V2G on mahdollisuus, ei automaattista tuloa.

Mitä ”V2G-valmius” tarkoittaa?

Ostajien tulisi kysyä, mitä takuu kattaa:

• Onko tarvittava viestintälaitteisto asennettu?
• Onko support vaihtovirralle, tasavirralle vai molemmille?
• Mitkä ajoneuvo- ja laiteohjelmistoyhdistelmät on testattu?
• Pystyykö valittu CPMS-järjestelmä tarjoamaan tarvittavat toiminnot?
• Miten tuontienergiaa ja vientienergiaa mitataan?

Käyttövalmius ei ole sama asia kuin aktiivinen käyttö. support mallikohtaista, ja verkkoon liittämisen hyväksyntä sekä kaupalliset järjestelyt vaihtelevat maittain.

Miten amina C2 ja M2 sopivat yhteen

amina C2 ja amina M2 ovat AC-latausalustoja, joiden laitteisto on valmistettu tukemaan ISO 15118-20 -standardia, Plug & Charge -tekniikkaa sekä kaksisuuntaista latausta. Ne käyttävät paikallista OCPP-protokollaa ja on suunniteltu toimimaan operaattorin valitsemien erikoistuneiden ohjelmistojen ja energiakumppaneiden kanssa.

amina M2 tarjoaa MID-sertifioidun mittauksen, Ethernet-liitännän, Modbus RTU -yhteyden sekä paikallisen kuormituksen tasapainottamisen kohteisiin, joissa tarvitaan laskutusta ja paikallista energianhallintaa. Reaaliaikainen kaksisuuntainen palvelu edellyttää edelleen yhteensopivaa ajoneuvon laitteistoa, laiteohjelmistoa, taustajärjestelmän ohjausta, energianhallintaa sekä paikallista hyväksyntää.