V2G vs. V2H vs. V2B vs. V2X: mikä on ero?

V2G vs. V2H vs. V2B vs. V2X: mikä on ero?

Ero on siinä, mihin sähköauton akusta tuleva energia ohjataan. V2G syöttää energiaa julkiseen sähköverkkoon, V2H toimittaa energiaa kotitalouteen ja V2B suurempaan rakennukseen tai kohteeseen. V2X on kattotermi kaikille näille kaksisuuntaisille käyttötavoille.

Yhdistyneen kuningaskunnan sähköajoneuvojen älykkään lataamisen toimintasuunnitelmassa käytetään samaa erottelua: ”X” voi tarkoittaa kotia, rakennusta tai sähköverkkoa.

Mikä on V2G?

Vehicle-to-grid -järjestelmä siirtää sähköä laitoksen rajojen ulkopuolelle julkiseen verkkoon. Energiantoimittaja, aggregaattori tai joustavuuden tarjoaja koordinoi yleensä osallistuvien ajoneuvojen lataus- ja purkausajankohdat.

V2G-tekniikka voi support tasapainottamista tai tuottaa tuloja energiapalvelun kautta, mutta maksua ei suoriteta automaattisesti. Ajoneuvon omistajalla on oltava kelpoinen palvelu, sopiva mittausjärjestelmä, sähkönsyöttösopimus sekä tarvittavat verkko-operaattorin hyväksynnät.

Mikä on V2H?

Vehicle-to-home -tekniikassa käytetään mittarin takana sijaitsevaa sähköauton akkua yhden kotitalouden sähkönsyöttöön. Sen avulla voidaan vähentää verkosta otettavaa sähköä kalliina aikoina, hyödyntää enemmän varastoitua solar tai tarjota varavirtaa.

Varavirtatoiminto on erillinen toiminto. Laitteiston on irrotuttava turvallisesti yleisestä verkosta ja hallittava, mihin piireihin virta jää päälle. ”Kaksisuuntainen” ei välttämättä tarkoita koko talon kattavaa varavirtatoimintoa.

Mikä on V2B?

”Vehicle-to-building” -konseptissa ideaa sovelletaan työpaikalle, varikolle, kerrostaloon tai liikekiinteistöön. Yksi ajoneuvo tai ajoneuvokanta voi vähentää huippukulutusta, hyödyntää enemmän paikallista solar syöttää virtaa valituille kuormille.

V2B-tekniikka edellyttää yleensä rakennus- tai energianhallintajärjestelmää. Ajoneuvojen käytettävyys on edelleen tärkeää. Ajoneuvokannalla on kuljetustehtäviä suoritettavana.

Mikä on V2X?

”Vehicle-to-everything” on laajempi kategoria, joka kattaa ajoneuvosta viedyn energian. Se kattaa myös ”vehicle-to-load” (V2L) -sovellukset kodinkoneille sekä ”vehicle-to-vehicle” (V2V) -sovellukset toiselle sähköajoneuvolle. Näillä käyttötarkoituksilla ei ole yhteistä laitteistosuunnittelua, liitäntää tai käyttöoikeutta.

Mitä jokainen kaksisuuntainen järjestelmä edellyttää?

• sähköauto, jonka akusta voi syöttää energiaa ulos;
• kaksisuuntainen muuntaminen laturissa tai ajoneuvossa, riippuen siitä, onko kyseessä vaihtovirta- vai tasavirta-malli;
• sähköauton ja latauslaitteen välinen yhteensopiva tiedonsiirto;
• CPMS, energianhallintajärjestelmä tai aggregaattori, jolla voidaan hallita käyttötarkoitusta; ja
• asianmukaiset mittaus-, suojaus- ja liitäntäluvat sekä kaupalliset järjestelyt.

Standardi ISO 15118-20 määrittelee viestit ja sekvenssit sähköauton (EV) ja latausaseman (EVSE) välistä kaksisuuntaista tiedonsiirtoa varten. Se ei tarjoa invertteriä, hallinnoi energiamarkkinoita eikä myönnä vientiä koskevia lupia. OCPP 2.1 -protokolla voi hoitaa näihin liittyviä toimintoja latausaseman ja hallintajärjestelmän välillä.

Mikä merkintä sopii mihinkin käyttötarkoitukseen?

• V2H tarkoittaa kotitalouksien omaa kulutusta, tariffien optimointia tai tuettua varavoimaa.
• V2B tarkoittaa ajoneuvon energiaa, jota käytetään paikallisesti hallinnoitavassa kaupallisessa tai yhteiskäytössä olevassa kohteessa.
• V2G tarkoittaa energiaa tai joustavuutta, jota viedään julkiseen verkkoon valtuutetun palvelun kautta.
• V2X kattaa koko luokan tai useita kohteita.

Yksi asennus voi support toimintatiloja, mutta yksi merkintä ei riitä todisteeksi muista. Kysy, mitkä kohteet, lataustilat, ajoneuvot, laiteohjelmistot ja käyttösäännöt on testattu.

Miten sääntely ja amina-laitteisto sopivat yhteen

AFIR ei vaadi, että jokainen latauspiste tukisi V2G-toimintoa. 1. tammikuuta 2027 alkaen sen teknisissä eritelmissä otetaan käyttöön standardin EN ISO 15118-20 vaatimukset uusille tai kunnostetuille julkisille vaihtovirta- ja tasavirtapisteille sekä yksityisille Mode 3- ja Mode 4 -pisteille. Sähkön syöttö verkkoon edellyttää edelleen järjestelmän muiden osien toimivuutta.

amina C2 ja amina M2 ovat AC-latausalustoja, joiden laitteisto on valmistettu ISO 15118-20 -standardin mukaiseksi ja jotka tukevat kaksisuuntaista latausta. M2 tarjoaa lisäksi MID-sertifioidun mittauksen, Ethernet-liitännän, Modbus RTU -yhteyden sekä paikallisen kuormituksen tasapainottamisen. Tämä jättää päivitysmahdollisuuden avoimeksi; laite ei itsessään tarjoa aktiivista V2H-, V2B- tai V2G-palvelua.