Mikä on AFIR?

AFIR on asetus (EU) 2023/1804 vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurista. Se on ollut voimassa 13. huhtikuuta 2024 lähtien, ja siinä yhdistyvät EU:n käyttöönottotavoitteet sekä yleisesti saatavilla olevien sähköajoneuvojen latauspisteiden toimintaperiaatteet.

 

Säännöt eivät rajoitu pelkästään moottoritieverkostoon. 5 artikla koskee yleisesti kaikkia julkisia latauspisteitä EU:n alueella. Supermarketin tai ravintolan pysäköintialueella sijaitseva latauspiste voi olla julkinen jopa yksityisellä tontilla. Vain henkilökunnalle tai asukkaille varatut pysäköintipaikat eivät yleensä kuulu määritelmän piiriin.

Mitä AFIR vaatii latauspalvelujen tarjoajilta?

Päätehtävät liittyvät pääsyyn, tiedottamiseen ja valvontaan:

  • Kuljettajien on voitava ladata ajoneuvoja tilapäisesti ilman rekisteröitymistä tai pysyvän sopimuksen solmimista.
  • Sähköisen maksutavan on oltava käytettävissä. Sallittu maksutapa riippuu sähköntuotannosta ja käyttöönottopäivästä.
  • Hintojen on oltava läpinäkyviä, kohtuullisia ja syrjimättömiä. Vähintään 50 kW:n tehoisissa julkisissa latauspisteissä, jotka otetaan käyttöön 13. huhtikuuta 2024 alkaen, tilauskohtaisen hinnan on perustuttava toimitetun sähkön hintaan kilowattituntia kohti, ja se on ilmoitettava ennen latauksen aloittamista.
  • Kaikki yleisölle avoimet pisteet oli liitettävä digitaaliseen verkkoon viimeistään 14. lokakuuta 2024 mennessä.
  • Asianomaisten uusien tai kunnostettujen julkisten latauspisteiden on support lataamista.

AFIR asettaa myös kansalliset teho- ja etäisyystavoitteet. Niiden toteuttaminen on pääasiassa jäsenvaltioiden vastuulla; 5 artikla vaikuttaa kaikkein suorimmin CPO:n päivittäiseen toimintaan.

Kaksisuuntainen lataus: mitä V2G-tekniikka todella edellyttää

Nainen lataa sähköautoa asuinrakennuksen autotallissa Amina-seinälaturilla, joka on yksinkertainen ja luotettava kotilatausratkaisu jokapäiväiseen käyttöön.

2026 – 14.01

– Kaksisuuntainen lataus, tekniikka

Kaksisuuntaisen sähköautojen lataamisen selitys: V2G, V2H ja ISO 15118-20

Lue lisää

Vaatiiko AFIR älykästä latausta?

Kyllä, kun kyseessä ovat yleisölle avoimet kohteet, jotka on rakennettu 13. huhtikuuta 2024 jälkeen tai kunnostettu 14. lokakuuta 2024 jälkeen. Asetuksessa ei määritellä kunnostusta tarkasti, joten Euroopan komissio toteaa, että asiaa on arvioitava tapauskohtaisesti.

 

Komission ohjeiden mukaan vähimmäisvaatimuksena on kyky säätää akkuun syötettävää sähköä reaaliajassa. AFIR ei määrää tiettyä tariffia, kuormituksenhallintatuotetta tai latauslaitteen ja taustajärjestelmän välistä protokollaa. OCPP on yleisesti käytetty, mutta ei pakollinen. AFIR ei myöskään anna verkko-operaattoreille yleistä oikeutta aloittaa ja lopettaa istuntoja.

Vaatiiko AFIR kaksisuuntaista latausta?

Ei. AFIR-direktiivissä kaksisuuntainen lataus määritellään älykkääksi lataukseksi, jossa sähkön virtaus on käännettävissä. Tämä ei tarkoita, että V2G-toiminto olisi pakollinen jokaisessa latauspisteessä. Direktiivissä kehotetaan jäsenvaltioita ja verkko-operaattoreita arvioimaan kaksisuuntaisen latauksen potentiaalisia vaikutuksia sähköjärjestelmään. Kyseessä on suunnittelu, ei yksittäisen latauspisteen tasolla sovellettava vientimaksu.

Mitä muutoksia tulee voimaan 1. tammikuuta 2027?

Komission delegoidulla asetuksella (EU) 2025/656 lisätään AFIR-asetuksen mukaisia teknisiä vaatimuksia. 1. tammikuuta 2027 alkaen uusien tai kunnostettujen julkisten vaihtovirta- ja tasavirtalatauspisteiden on täytettävä vähintään standardin EN ISO 15118-20:2022 vaatimukset. Sama koskee uusia tai kunnostettuja yksityisiä Mode 3- ja Mode 4 -latauspisteitä.

 

ISO 15118-20 -standardi tukee edistyneen älyladatuksen, Plug & Charge -toiminnon sekä kaksisuuntaisen virransiirron viestintää. Standardin noudattaminen ei tarkoita, että kaikki valinnaiset palvelut aktivoituvat. Kaksisuuntainen energiavirta edellyttää edelleen yhteensopivaa ajoneuvoa, tehoelektroniikkaa, laiteohjelmistoa, ohjelmistoa, mittausjärjestelmää, suojausratkaisuja sekä lupaa sähkön vientiin.

Mitä CPO:iden tulisi tarkistaa?

Aloita kohteen käyttöoikeusmallista sekä rakentamis- tai kunnostuspäivämäärästä. Vertaa latausasemaa, laiteohjelmistoa, CPMS-järjestelmää, maksutapaa, hinnanäyttöä ja käyttöprosessia sovellettaviin säännöksiin. ”AFIR-valmis” on väite, jota on syytä tarkastella tarkemmin, eikä se ole todiste siitä, että koko kohde täyttää vaatimukset.

 

amina C2 ja amina M2 käyttävät paikallista OCPP-protokollaa operaattorin valitsemalla CPMS-järjestelmällä. Niiden laitteisto on valmistettu ISO 15118-20 -standardin, Plug & Charge -toiminnon ja kaksisuuntaisen latauksen mukaiseksi. Tämä tukee teknistä ratkaisua, mutta kyseessä ei ole paikan päällä tapahtuva vaatimustenmukaisuus eikä toiminnassa oleva V2G-palvelu. Maksut, hinnoittelu, ohjelmistot, tiedot ja hyväksynnät kuuluvat edelleen operaattorille ja sen kumppaneille.