Mitä on dynaaminen kuormituksen tasapainotus?

Dynaaminen kuormituksen tasapainotus säätää sähköauton latausta jatkuvasti sen mukaan, kuinka paljon virtaa on käytettävissä kotona, varikolla tai kaupallisessa kohteessa. Kun muut laitteet kuluttavat enemmän sähköä, latauslaite saa vähemmän virtaa. Kun kulutus laskee, latausta voidaan jälleen lisätä asennuksen ja ajoneuvon rajoitusten puitteissa.

Tarkoituksena on välttää määritetyn liitäntä- tai piirirajan ylittymistä ja samalla hyödyntää paremmin jo käytettävissä olevaa kapasiteettia. Tämä voi vähentää tai viivästyttää verkon laajennustarvetta, mutta se ei korvaa asianmukaista sähkösuunnittelua tai suojausjärjestelmiä.

Miten sähköauton latauslaite tunnistaa käytettävissä olevan kuormituksen?

Sähkömittari, virtamuuntaja tai kiinteistöautomaatiojärjestelmä mittaa sähkönkulutusta asennuksen sopivasta kohdasta. Paikallinen ohjain, laturi tai energianhallintajärjestelmä vertaa mittaustulosta määritettyyn raja-arvoon ja laskee sähköauton sallitun kulutuksen.

Laturi asettaa tämän jälkeen virranrajoituksen. Monipaikkaisessa latausasemassa käytettävissä oleva sähköautojen latauskapasiteetti on myös jaettava kytkettyjen ajoneuvojen kesken. Säätöpiirin, tiedonsiirtoreitin, mittaustarkkuuden ja varajärjestelmän toiminnan on kaikkien sovittava asennukseen.

Staattinen ja dynaaminen kuormituksen tasapainotus

Staattisessa kuormituksen tasoituksessa kiinteä tehomäärä jaetaan latureiden kesken. Se ei lisää sähköautojen latauskiintiötä silloin, kun muualla rakennuksessa on hiljaista.

Dynaaminen kuormituksen tasapainotus ottaa huomioon myös muut kohteen kulutusvaatimukset. 100 A:n liitäntä voi ohjata enemmän virtaa sähköautoihin silloin, kun keittiöiden, lämmityksen tai koneiden kulutus on vähäisempää, ja vähentää latausta, kun näiden kulutuksen kasvaa. Määritetty turvamarginaali on edelleen osa järjestelmän suunnittelua.

Tarvitsetko dynaamista kuormituksen tasapainottamista?

Tästä on eniten hyötyä silloin, kun laturi voisi muuten kilpailla suurten kuormien kanssa, kun useat laturit jakavat rajoitetun liitännän tai kun laajennusta on odotettavissa tulevaisuudessa. Yksinkertaisessa asennuksessa, jossa on runsaasti varattua kapasiteettia, sitä ei välttämättä tarvita.

Kotitalouksissa tärkeintä on yleensä estää pääliitännän ylikuormittuminen. Työpaikalla tai varikolla järjestelmä voi myös jakaa kapasiteettia tasapuolisesti, suojata tuotantokuormia tai asettaa etusijalle ensin lähtevät ajoneuvot. Lue, miten ajoneuvokannat ja kaupalliset toimipaikat hallitsevat näitä prioriteetteja.

Tarvitaanko kuormituksen tasapainottamiseen älymittaria?

Ei välttämättä. Monissa järjestelmissä käytetään erillistä anturia tai yhteensopivaa paikallismittaria, koska se tuottaa ohjausyksikön tarvitseman paikallisen mittaustuloksen. Energiantoimittaja voi käyttää sähköyhtiön älymittaria tariffien tai palveluiden hallintaan, mutta kyseessä on eri käyttötarkoitus.

 

Mitä tapahtuu, jos viestintä epäonnistuu?

Suunnittelussa tulisi määritellä turvallinen varavirta tai keskeyttää lataus, jos luotettavia kuormitustietoja ei ole saatavilla. Laitoksen suojauksen kannalta paikallinen ohjaus voi välttää riippuvuuden etäisestä pilviyhteydestä. Pilvipohjainen CPMS-järjestelmä voi edelleen asettaa laajemmat aikataulut ja prioriteetit, kun taas paikallinen taso valvoo välitöntä sähkökuormituksen ylärajaa.

Miten se eroaa älykkäästä lataamisesta ja V2G:stä?

Kuormituksen tasapainottaminen on yksi älylataustoiminto, joka keskittyy rajalliseen kapasiteettiin. Älylataus voi myös mukautua hintojen, solar lähtöaikojen mukaan. V2G-tekniikka mahdollistaa energian siirron ajoneuvosta verkkoon. Vertailussamme älylatauksesta, kuormituksen tasapainottamisesta ja V2G-tekniikasta eritellään näiden vaatimukset toisistaan.

Miten Amina sopii

Amina M/M2 -tuotteen nykyisissä tuotetiedoissa mainitaan paikallinen kuormituksen tasapainotus, Modbus RTU ja integroitu energiamittari. Amina toimittaa latauslaitteiston ja tekee yhteistyötä CPMS:n sekä energia- ja asennuskumppaneiden kanssa. Mittarin sijoituspaikka, ohjain, raja-arvot ja testattu integrointi on vielä määriteltävä kunkin kohteen osalta.