Mitä on älykäs lataus?

Älykäs lataus säätelee, milloin ja kuinka paljon sähköajoneuvo saa virtaa. Sen sijaan, että järjestelmä ottaisi käyttöön saatavilla olevan maksimitehon heti liittämisen jälkeen, se voi viivästyttää latausta, muuttaa virtaa tai keskeyttää ja jatkaa latausistuntoa. Tavoitteena on vastata kuljettajan energiantarpeeseen ja samalla ottaa huomioon sähkön hinnat, latauspisteen kysynnän, solar tai verkon ohjeet.

Sitä kutsutaan myös hallituksi lataukseksi tai V1G:ksi. Energia virtaa edelleen verkosta ajoneuvoon. Joustavuutta tuovat ajankohta ja teho.

Miten älykäs sähköautojen lataus toimii?

Hyödyllinen järjestelmä koostuu neljästä osasta:

  • Tavoite: lähtöaika, tavoitemaksu, hintaraja tai paikan tehojen yläraja.
  • Tiedot: laturin tila, tariffi, rakennuksen kuormitus, solar tai ajoneuvon etusija.
  • Ohjain: ajoneuvo, laturi, energiasovellus, paikallinen energianhallintajärjestelmä tai latauspisteiden hallintajärjestelmä (CPMS).
  • Komento: käynnistä, pysäytä tai aseta latausraja sähkö- ja ajoneuvon rajoitusten puitteissa.

Kiinteä aikataulu on yksinkertaisin vaihtoehto. Dynaaminen ohjaus laskee suunnitelman uudelleen hintojen tai työmaan olosuhteiden muuttuessa. Kumpikaan näistä ei voi saada ajoneuvoa ottamaan vastaan enemmän tehoa kuin sen sisäinen laturi sallii.

Missä ohjaus sijaitsee?

Kotona ajoneuvo- tai lataussovellus voi ajoittaa latauksen niin, että se tapahtuu huippukuormituksen ulkopuolella. Erillinen kuormitusanturi voi vähentää latausta, kun talon liitäntäraja on täyttymässä. Solar voi lisätä tehoa, kun paikallista tuotantoa on saatavilla.

CPO:ille, ajoneuvokannoille ja kaupallisille toimipaikoille CSMS- tai CPMS-järjestelmä voi koordinoida latureita yhdessä tai useammassa toimipaikassa. Sen avulla voidaan määrittää latausprofiileja, asettaa ajoneuvoille prioriteetteja ja soveltaa salkkusääntöjä. Paikallinen ohjain voi edelleen varmistaa toimipaikan toiminnan, jos yhteys taustajärjestelmään ei ole käytettävissä.

Mitkä ovat älykkään lataamisen tärkeimmät toiminnot?

Tariffipohjainen lataus siirtää kulutusta edullisempiin aikoihin, kun sopimuksessa on käytössä aikaperusteiset hinnat. Yöaikaan lataaminen on hyödyllistä, kun käytössä on huippukuormituksen ulkopuolinen aikaväli, mutta pelkkä kellonaika ei sinänsä tuota säästöjä.

Dynaaminen kuormituksen tasapainotus mittaa kiinteistön muuta kuormitusta ja säätää sähköautojen latauskiintiötä siten, että laitteisto pysyy asetetun rajan sisällä. Usean latauslaitteen kuormituksen hallinta jakaa kiinteän latauskapasiteetin useiden ajoneuvojen kesken.

Solar mukautuu paikan päällä tuotettavan sähkön määrään. Ajoneuvokannan älykäs lataus ottaa huomioon toiminnalliset prioriteetit, kuten lähtöajat, reitin energiantarpeen ja ajoneuvojen käytettävyyden.

Tarvitsetko älymittarin?

Ei aina. Laturi voi toimia aikataulun mukaisesti tai käyttää erillistä virta-anturia ilman sähköyhtiön älymittaria. Energiantoimittaja saattaa vaatia yhteensopivaa älymittaria tietyn tariffin tai hallitun lataamisen palvelun yhteydessä. Laturin mittaus, sähköyhtiön mittaus ja kohteen kuormituksen mittaus ovat eri tehtäviä.

Miten OCPP ja ISO 15118 sopivat tähän kuvaan?

OCPP on latauslaitteen ja CSMS-järjestelmän välinen tiedonsiirto. OCPP 1.6 tukee latausprofiileja, kun taas uudemmat versiot sisältävät lisää energianhallintatoimintoja. Todellinen toiminta riippuu latauslaitteesta, laiteohjelmistosta ja taustajärjestelmän toteutuksesta, joten suunniteltu laitteiden pariliitos on testattava.

ISO 15118 -standardi kattaa sähköauton ja latauslaitteen välisen tiedonsiirron. ISO 15118-20 -standardin avulla voidaan vaihtaa tietoja, jotka liittyvät ennakko-ohjelmointiin ja kaksisuuntaiseen virransiirtoon. Se ei hallinnoi tariffia eikä CPO:n taustajärjestelmää.

Älykäs lataus ei ole V2G

Älykäs lataus ohjaa yleensä yksisuuntaista kulutusta. Vehicle-to-grid-palvelut ja muut kaksisuuntaiset palvelut voivat myös syöttää energiaa akusta verkkoon. Ne edellyttävät yhteensopivia ajoneuvoja, tehoelektroniikkaa, viestintäjärjestelmiä, ohjausjärjestelmiä ja markkinajärjestelyjä. Kuormituksen tasapainottaminen on yksi laajemman älykkään latausjärjestelmän toiminnoista.

Mitä älykäs lataus pystyy tekemään ja mitä se ei pysty tekemään

Se voi vähentää kalliiden ajanjaksojen käyttöä, hyödyntää solar tehokkaammin solar auttaa useampia latauslaitteita jakamaan rajoitetun liitäntäkapasiteetin. Tulos riippuu siitä, kuinka kauan ajoneuvot ovat kytkettyinä verkkoon ja ovatko tariffi-, data- ja ohjausrajapinnat käytettävissä.

Se ei korvaa paikan päällä tehtävää kartoitusta, sähköturvallisuustoimenpiteitä eikä pätevää asentajaa. Se ei takaa säästöjä kiinteässä tariffissa, korvaa ajanjaksoja, jolloin ajoneuvo ei ole kytkettynä verkkoon, eikä muuta yksisuuntaista laitteistoa V2G-järjestelmäksi. Offline-rajoitukset ja vastuu ristiriitaisista ohjeista on sovittava ennen käytön aloittamista.

Miten Amina sopii

amina toimittaa latauslaitteistoja, jotka toimivat yhdessä erikoistuneiden ohjelmistojen ja energiakumppaneiden kanssa. Nykyisten amina C/C2- ja M/M2-tuotteiden tuotetiedoissa mainitaan paikallinen OCPP 1.6J -yhteensopivuus sekä laitteiston valmius OCPP 2.0.1:n käyttöönottoon. amina M/M2 -tuotesivulla mainitaan myös paikallinen kuormituksen tasapainotus ja Modbus RTU. Nämä ominaisuudet on vielä suunniteltava ja testattava valitun CPMS-järjestelmän, ohjaimen ja asennuspaikan laitteiden kanssa. Katso tuettavat yhdistelmät nykyisten integraatiokumppaneiden luettelosta.