Miksi minun pitäisi ladata autoni yöllä?

Onko auton lataaminen yöllä halvempaa?

Yleensä kyllä. Sähkön hinta määräytyy kysynnän mukaan, ja kysyntä on alhaisimmillaan silloin, kun suurin osa ihmisistä nukkuu. Sähkön tuotanto ei pysähdy, kun maa menee nukkumaan, joten yösähkölle on löydettävä ostaja, ja se löytyy alennettuun hintaan.

Säästöjen suuruus riippuu sopimuksestasi. Isossa-Britanniassa sähköautojen erityistariffeissa yön sähkön hinta oli vuoden 2026 puolivälissä noin 7–9 penniä kilowattitunnilta, kun taas tavallisen sähkön enimmäishinta oli hieman yli 26 penniä. Se on noin neljännes päivähinnasta, ja tyypilliselle kuljettajalle säästöt kertyvät useisiin satoihin puntiin vuodessa. Norjassa ja Alankomaissa, joissa tunneittain vaihteleva spot-hinnoittelu on yleistä, tilanne on sama: hinnat laskevat myöhään yöllä ja nousevat jälleen, kun kaikki heräävät, käyvät suihkussa ja laittavat veden kiehumaan.

Yksi huomautus. Kiinteähintaisessa sopimuksessa kellonaika ei vaikuta kWh-hintaan. Säästö syntyy käyttöaikaperusteisesta tariffista, dynaamisesta sopimuksesta tai kaksoismittarijärjestelystä, ja Isossa-Britanniassa tarvitset älymittarin, jotta voit hyödyntää tällaista järjestelmää.

Milloin on paras aika ladata sähköauto kotona?

Useimmille ihmisille ajanjakso klo 23–06. Juuri tuona aikana Ison-Britannian sähköautojen tariffien huippukausien ulkopuoliset aikavälit ovat voimassa, ja Pohjoismaissa sekä Alankomaissa spot-hinnat laskevat yleensä alimmalle tasolleen. Alimmat hinnat saavutetaan yleensä keskiyön jälkeen.

On yksi poikkeus. Jos sinulla on solar , halvin sähkö, jota voit koskaan ladata autoon, on oma, keskipäivällä tuotettu sähkö. Lataa katolta, kun aurinko paistaa, ja verkosta yöllä loppuvuoden ajan.

Sinun ei tarvitse pysyä hereillä saadaksesi hyödynnettyä edulliset ajat. Aseta aikataulu kerran, olitpa sitten autossa tai latausasemalla, ja lataus alkaa ja päättyy itsestään. Lisätietoja tästä myöhemmin.

Pitäisikö minun ladata sähköautoni joka ilta?

Voit kytkeä auton latauspistokkeeseen joka ilta, jos haluat. Juuri tätä varten kotilataus on suunniteltu, ja se on rutiini, jota useimmat valmistajat suosittelevat: tulet kotiin, kytket auton latauspistokkeeseen ja unohdat sen. Auto ei lataudu täyteen pelkästään siksi, että se on kytkettynä latauspistokkeeseen. Se latautuu asettamaasi rajaan asti ja lopettaa sitten lataamisen.

On hyvä tehdä ero sen välillä, että akku kytketään pistorasiaan joka ilta – mikä on vaaratonta – ja sen välillä, että akku ladataan joka ilta 100-prosenttisesti täyteen, mitä useimmat akut eivät tarvitse. Aseta autossa päivittäiseksi raja-arvoksi noin 80 % ja anna latauksen pysähtyä siihen. Säästä täysi lataus pitkän matkan aamuksi.

LFP-akkuilla varustetut autot ovat päinvastainen tapaus: monet valmistajat suosittelevat näiden lataamista säännöllisesti 100 %:iin, osittain ajomatkan arvioidun pituuden kalibroinnin ylläpitämiseksi. Tarkista oman mallisi käyttöohje sen sijaan, että noudattaisit yleisiä ohjeita.

Vahingoittaako yön yli tapahtuva lataaminen akkua?

Ei, hidas vaihtovirta-lataus yön yli on kaikkein hellävarainen tapa kohdella ajokäyttöön tarkoitettua akkua. Lämpö on se tekijä, joka vanhentaa litiumioniakkuja, ja 7,4 kW:n kotilaturi tuottaa sitä hyvin vähän verrattuna moottoritiellä sijaitsevaan 150 kW:n pikalaturiin. Auto, jota ladataan yön yli vaihtovirralla ja joka käy harvoin pikalaturilla, vanhenee pikemminkin hitaammin.

Akunhallintajärjestelmä hoitaa loput. Se vähentää virtaa akun täyttyessä, tasapainottaa kennoja ja estää ylikuormituksen, joten auton jättäminen pistorasiaan latauksen päätyttyä ei ole ongelma. Akut eivät todellakaan pidä siitä, että ne pysyvät 100 %:n varauksessa päiväkausia tai että ne tyhjennetään lähes kokonaan, eikä kummallakaan näistä ole mitään tekemistä kellonajan kanssa.

Jääkö ajomatkani aamulla liian lyhyeksi, jos lataus on hidasta?

Melkein varmasti ei. 7,4 kW:n kotilatauslaite lisää tyypillisen perheauton ajomatkaa noin 37 km tunnissa. Kahdeksan tuntia yön yli riittää lähes 300 km:n ajomatkaan, mikä on noin kymmenen kertaa enemmän kuin 31 km, jonka keskimääräinen norjalainen ajaa päivässä. 11 kW:n kolmivaiheliitäntä hoitaa saman tehtävän hieman yli viidessä tunnissa. Vertailun vuoksi: saman ajomatkan saavuttaminen kotitalouspistorasiasta kestää noin 26 tuntia.

Jos et ole varma, mihin kotisi sähköliitäntä pystyy, oppaassamme sähköauton laturin virrankulutuksesta käsitellään yksivaihe- ja kolmivaihevirtaa sekä kaikkia virtoja välillä 6 A – 32 A.

Onko turvallista ladata sähköautoa yön yli nukkuessasi?

Kyllä, edellyttäen että auto on kytketty asianmukaiseen laturiin. Mode 3 -seinälaturi toimii omalla erillisellä virtapiirillään, valvoo jatkuvasti lämpötilaa ja maasulkuja sekä sisältää sisäänrakennetun vikavirtasuojan. Valvomaton yön yli -käyttö on juuri se tehtävä, johon se on suunniteltu ja sertifioitu.

Ratkaiseva tekijä on kotitalouspistoke. Kotitalouspistokkeita ei ole koskaan suunniteltu toimittamaan lähes maksimikuormitustaan kahdeksan tuntia putkeen, ja kulunut tai huonosti asennettu pistoke voi ylikuumentua. Satunnainen hätätilanteessa tapahtuva käyttö on yksi asia; jokailtainen käyttö on toinen. Oppaassamme tavallisesta pistorasiasta lataamisesta kerrotaan, missä raja kulkee.

Lataa pienellä teholla pidemmän ajan kuluessa

Halvat tuntitaksat ovat vain puoli totuutta. Toinen puoli on verkkomaksut. Norja siirtyi vuonna 2022 kapasiteettipohjaiseen verkkomaksumalliin, jossa osa kuukausilaskusta määräytyy kulutuksen suurimpien huippujen perusteella. Auton latauslaitteen, lämminvesivaraajan ja lattialämmityksen samanaikainen käyttö maksaa siellä todellista rahaa, ja verkko-operaattorit muualla Euroopassa ovat siirtymässä samaan suuntaan, koska vaihtoehtona on kaapeleiden ja muuntajien vahvistaminen, josta kaikki joutuvat maksamaan.

Taloudellisin tapa on se tylsä: lataa hitaasti, pidempään, yöllä, kun mikään muu talossa ei kuluta sähköä. Laturi, joka pystyy säätämään virran jopa 6 A:iin ja mukautumaan automaattisesti, kun muu talo herää eloon, pitää nämä kulutuspiikit tasaisina. Juuri tätä amina C:n kuormituksen tasapainotus tekee.

Yöladatuksen määrittäminen

Kolme tapaa, monimutkaisuuden mukaan nousevassa järjestyksessä.

Aikatauluta lataus autossa. Lähes jokaisessa sähköautossa voi asettaa latausajanjakson tai valmiusajan auton omassa sovelluksessa. Kytke auto latauspistokkeeseen, kun tulet kotiin, ja auto odottaa itse edullisia tuntia.

Aikatauluta latauslaitteessa. Älykäs latauslaite voi lykätä latausistuntoa, kunnes huippukuormituksen ulkopuolinen aikaväli alkaa, ja tämä toimii riippumatta siitä, kenen auto on kytkettynä latauspisteeseen. Hyödyllinen ominaisuus kotitalouksissa, joissa on kaksi sähköautoa tai joissa vierailee usein vieraita.

Annetaan tariffin päättää. Jotkut energiantoimittajat tarjoavat älykkäitä tariffeja, joissa niiden alusta käynnistää ja lopettaa latausjakson halvimmilla ja ympäristöystävällisimmillä tunneilla. Latureissa, joissa on avoin OCPP-ohjaus, tämä tapahtuu suoraan ilman välissä olevaa valmistajakohtaista pilvipalvelua.

Ja vaikka et tekisi mitään, pelkkä laitteen kytkeminen pistorasiaan nukkumaanmenoaikaan riittää silti siihen, että suurin osa latausajasta osuu edullisiin tunteihin. Yölataus on juuri tuolla tavalla joustavaa. Lisätietoja siitä, mitä latauslaite voi automatisoida, löydät älylataussivultamme.