ERE-sertifioitu EV-laturi: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää (2026)

Mikä on ERE-sertifiointi sähköautojen latureille Alankomaissa?

ERE on lyhenne sanoista ”emissiereductie-eenheid”, eli päästövähennysyksikkö. Se on Alankomaiden päästöviranomaiselle (NEa) rekisteröity digitaalinen sertifikaatti, joka todistaa, kuinka paljon CO2-päästöjä on vältetty sähköllä lataamisen ansiosta. Yksi ERE vastaa yhtä kilogrammaa vältettyjä CO2-päästöjä.

Järjestelmä korvasi HBE-järjestelmän (Hernieuwbare Brandstofeenheden) 1. tammikuuta 2026. Periaate on yksinkertainen: bensiiniä ja dieselpolttoainetta Alankomaissa myyvien polttoainetoimittajien on kompensoitava vuosittain yhä suurempi osuus päästöistään. He tekevät tämän ostamalla ERE-sertifikaatteja sähköautojen latausasemien omistajilta. Saastuttaja maksaa. Puhdasta energiaa tuottava saa korvauksen. Kyseessä ei ole tuki, vaan markkinamekanismi.

Järjestelmä sai Eerste Kamerin lopullisen hyväksynnän maaliskuun 2026 lopussa, ja sitä sovelletaan takautuvasti 1. tammikuuta 2026 alkaen, joten myös vuoden alusta lähtien tehdyt latauskerrat otetaan huomioon.

Yksi ehdoton vaatimus: laturissasi on oltava sisäänrakennettu MID-sertifioitu mittari. MID on lyhenne sanoista Measuring Instruments Directive, eli eurooppalainen standardi energianmittauksen tarkkuudelle. Mittarin on sijaittava itse laturissa. Yksityisissä latauspisteissä erillinen mittari sulakekotelossa ei täytä vaatimusta.

Onko amina M kelpoinen ERE-sertifiointiin?

Kyllä. Amina M -mittarissa on sisäänrakennettu MID-sertifioitu mittari, ja se täyttää kaikki tekniset vaatimukset ERE-rekisteröintiä varten Alankomaissa.

Sivustolla ere-registratie.nl, jonka kanssa amina-rekisteröintipalveluntarjoaja tekee yhteistyötä, amina on merkitty valmistajaksi. Etsittävä tuotetieto on Alva Max, eli amina M, jota hollantilainen kumppanimme Alva Charging myy. Jos sinulla on Alva Max, valitse se tuoteluettelosta. Jos laturissasi on amina-nimi, valitse tuotetyypiksi ”Muu” ja kirjoita tekstikenttään ”amina”. Muuten prosessi etenee normaalisti.

Usein kysyttyjä kysymyksiä: ERE-sertifiointi ja amina M

Mitä eroa on ERE:llä ja HBE:llä?

HBE-järjestelmä oli voimassa vuoden 2025 loppuun asti. ERE otti sen tehtävät haltuunsa 1. tammikuuta 2026. Teknisellä muutoksella on merkitystä: HBE mittasi energiasisältöä gigajouleina, kun taas ERE mittaa todellista CO2-vähennystä. Puhtaasti sähköllä tapahtuvan lataamisen kannalta tämä on edullisempi ratkaisu, sillä ilman polttoprosessia laskelmat ovat tarkempia. Oikeusperustana on eurooppalainen RED III -direktiivi, joka on pantu täytäntöön Alankomaiden Besluit energie vervoer -asetuksessa. ERE avasi järjestelmän myös kotilatauslaitteiden käyttäjille ja pienille yrityksille. HBE-järjestelmän aikana osallistuminen oli käytännössä rajoitettu suurille toimijoille.

Kuka voi rekisteröityä ERE-sertifikaatteihin?

Tammikuusta 2026 lähtien osallistuminen on avoinna asunnonomistajille, joilla on laturi kiinteistöllään, yrityksille, joilla on laturit tiloissaan, ajoneuvokannan hallinnoijille, joilla on laturit varikolla tai vuokratuilla paikoilla, CPO:ille, jotka hallinnoivat julkisia tai puolijulkisia latauspisteitä, sekä VvE:ille, joilla on yhteisiä latauslaitteita.

Jokaisessa tapauksessa vaaditaan: laturi, jossa on sisäänrakennettu MID-mittari ja joka on rekisteröity inboekdienstverlenerin kautta.

Mikä on inboekdienstverlener?

Inboekdienstverlener on varauspalveluntarjoaja, joka rekisteröi lataustietosi puolestasi Alankomaiden päästöviranomaiselle (NEa). Ainoastaan ne tahot, jotka varaavat vähintään 2 miljoonaa kWh vuodessa, voivat rekisteröityä suoraan NEa:n kautta. Kaikki tämän rajan alapuolella olevat, joihin kuuluvat kaikki kotitaloudet, käyttävät inboekdienstverlenerin palveluja. Ne hoitavat paperityöt, myyvät sertifikaattisi polttoaineen toimittajille ja maksavat sinulle tuotot vähennettynä palvelumaksulla, joka on yleensä 10–30 prosenttia. Voit käyttää vain yhtä inboekdienstverleneria kutakin sähköliittymää kohti – päällekkäisiä palveluja ei sallita. NEa julkaisee luettelon rekisteröidyistä inboekdienstverlenereista; tarkista se, kun vertaat palveluntarjoajia.

Kuinka paljon voit ansaita ERE-sertifikaateilla?

Vuoden 2026 ensimmäisen puoliskon markkinanäkymien mukaan korvaus on noin 7–14 senttiä ladattua kWh:ta kohti ennen palvelumaksua, ja yleisesti mainittu keskiarvo on noin 10 senttiä. Kuljettaja, joka ajaa 20 000 kilometriä vuodessa ja lataa pääasiassa kotona, käyttää vuosittain noin 3 500–4 000 kWh. Keskimääräisen arvon mukaan tämä tarkoittaa noin 350–400 euroa latauspistettä kohti vuodessa. Yrityksellä, jolla on 20 latauspistettä, tulot ovat vuosittain 7 000–8 000 euroa ennen palvelumaksuja.

Näiden lukujen taustalla oleva mekanismi: verkko-sähkön osalta vuonna 2026 jokainen ladattu kWh muunnetaan noin 0,33 ERE:ksi, kun käytetään kiinteää kansallista uusiutuvan energian osuutta, joka on 50,5 prosenttia, ja ERE-sertifikaattien kauppahinta oli noin 30 senttiä kappaleelta vuoden 2026 alussa. Yksityisessä kotilatauksessa tätä kiinteää osuutta sovelletaan riippumatta omasta energiasopimuksesta, joten solar eivät lisää yksityishenkilöiden saamaa korvausta. Yritykset, jotka voivat todistaa käyttävänsä täysin uusiutuvaa energiaa, voivat kaksinkertaistaa ERE-määrän kilowattituntia kohti.

Hinta vaihtelee kysynnän ja tarjonnan mukaan. Kysyntä on kasvussa: polttoaineen toimittajien siirtymävelvoite nousee vuoden 2026 14,4 prosentista vuoden 2030 28,4 prosenttiin, mikä tarkoittaa, että he tarvitsevat vuosittain yhä enemmän sertifikaatteja.

support amina M support tietojen raportointia?

Kyllä. Amina M -laite on yhteydessä hallintojärjestelmään OCPP-protokollan kautta, mikä mahdollistaa latausistuntojen tietojen automaattisen siirron palveluntarjoajallesi. Manuaalisia vientiä tai vuosittaisia taulukkolaskenta-tiedostojen lähetyksiä ei tarvita. Automaattisen raportoinnin ansiosta joidenkin palveluntarjoajien kohdalla on mahdollista saada välimaksuja sen sijaan, että jouduttaisiin odottamaan vuosittaista tilitystä rekisteröintivuoden päätyttyä.

Kuka omistaa ERE-sertifikaatit: latausaseman omistaja vai rakennuksen omistaja?

”Besluit energie vervoer” -asetuksen, joka perustuu ”Wet milieubeheer” -lakiin, mukaan sertifikaatit kuuluvat sille, jonka nimissä kyseisen osoitteen sähköliitäntä on rekisteröity Centraal Aansluitingenregister -rekisterin EAN-rekisteröinnin mukaisesti. Jos omistat rakennuksen, jonka verkkoon liitäntä on rekisteröity sinun nimissäsi, sertifikaatit kuuluvat sinulle. Jos vuokraat tiloja, joissa vuokranantaja on verkkoliitännän haltija, asiasta kannattaa keskustella ennen rekisteröitymistä, sillä laillisesti sertifikaatit voivat kuulua vuokranantajalle. Jos työntekijä lataa yrityksen vuokra-autoa kotona, sertifikaatit kuuluvat työntekijälle, eivät työnantajalle – vaikka työnantaja olisi ostanut latauslaitteen ja maksaa sähkölaskun.

Mitä tietoja sinun on annettava ERE-rekisteröintiä varten?

Rekisteröitymisen yhteydessä tarvitset yleensä laturin merkin ja mallin (Alva Max -omistajien tulee valita Alva Max; jos laturissa on amina-nimi, valitse ”Muu” ja kirjoita ”amina”), asennusosoitteen, MID-mittarin sarjanumeron tai sertifiointitodistuksen, back-office-järjestelmän tiedot, jos laite on kytketty siihen, KVK-otteen yritysrekisteröinnin osalta sekä IBAN-tilinumerosi maksua varten.

Sen jälkeen esitä kWh-yhteenveto: joko automaattisesti hallintojärjestelmän kautta tai manuaalisesti lataamalla istunnon vientitiedoston.

Onko rekisteröitymisestä kustannuksia?

Hyvämaineisilta inboekdienstverleners-palveluntarjoajilta ei peritä ennakkomaksua. He ottavat prosenttiosuuden siitä, mitä ansaitsevat puolestasi. Jos mitään ei onnistuta rekisteröimään ja myymään, et ole velkaa mitään.

Voiko VvE-laturi täyttää vaatimukset?

Kyllä. ERE-ohjelma kattaa MID-sertifioidut latauslaitteet missä tahansa voimassa olevassa osoitteessa, myös yhteisissä asuinrakennuksissa, edellyttäen että VvE omistaa sen sähköliittymän, johon latauspisteet on kytketty. VvE-yhdistyksiin liittyy se ongelma, että yhteiset verkko-liittymät voivat hämärtää sitä, kenellä on laillisesti oikeus sertifikaatteihin. Useimmilla rekisteröintipalvelujen tarjoajilla on VvE-yhdistyksille räätälöityjä ratkaisuja. Aminalla on huomattava kokemus VvE-yhdistyksien latausinfrastruktuurista, ja amina M sopii hyvin tähän käyttötarkoitukseen, erityisesti moniasuntoisissa kohteissa, joissa useita latauspisteitä on hallinnoitava yhdestä hallintakeskuksesta käsin. VvE-hallituksen oppaassamme käsitellään laajemmin infrastruktuuriin liittyviä päätöksiä.