Programvare for fakturering av ladestasjoner for elbiler: hvordan økter og tariffer fungerer
Ladeplattformer for elbiler kombinerer autorisasjon, ladehendelser, måleravlesninger og tariffregler for å opprette en priset økt, betalingsoversikt eller faktura.
Fra autorisasjon til ladeøkt
Programvare for fakturering av elbillading prissetter sjelden en økt fra én lademelding. Den følger økten fra autorisasjon til en endelig registrering, bruker tariffen og sender deretter resultatet til betalings-, fakturerings- eller refusjonssystemer.
En sjåfør kan identifisere seg med en app, RFID-kort eller annen legitimasjon. Ladepunkthåndteringssystemet (CPMS) returnerer en autorisasjonsbeslutning og registrerer laderen og kontakten. Laderen rapporterer transaksjonsstart, målerverdier, statusendringer og årsaken til at den ble avsluttet.
Hva en øktoppføring inneholder
Feltene varierer etter plattform og protokollversjon. En nyttig oppføring inneholder vanligvis en øktidentifikator, lader, kontakt, bruker- eller kontraktsreferanse, start- og sluttidspunkter, levert energi, måleravlesninger og stoppårsak. Den trenger også tariffversjonen og skattebehandlingen som brukes.
Driftsstatus og en fakturerbar økt er forskjellige ting. Et kjøretøy kan forbli tilkoblet etter at strømforsyningen stopper, en økt kan settes på pause, eller meldinger kan ankomme for sent etter et strømbrudd. CPMS må tolke sekvensen uten å miste eller duplisere fakturerbare data.
Hvordan tollregler anvendes
Tariffer kan kombinere en pris per kWh, tidsavgift, øktavgift eller tomgangsavgift. Regler kan variere etter sted, kontakt, kunde eller tidspunkt. Plattformen bør beholde regelen som brukes i stedet for å beregne gamle økter på nytt mot en ny pris.
Sjåførpriser, engrospriser og interne allokeringer kan variere. MVA, avrunding, minimumsavgifter, gratisperioder og prisendringer midt i økten krever eksplisitte regler. Måling og krav til forbrukerpriser varierer også fra marked til marked.
Hvordan økten blir en regning eller betaling
Når det er fullført, vurderer plattformen økten og oppretter en endelig transaksjons- eller belastningsdetalj. Denne registreringen kan bli sendt til en betalingstjeneste, månedlig konto, arbeidsgivers refusjonsprosess eller et finanssystem.
Et CPMS kan koordinere flyten uten å være selger, betalingsbehandler eller faktureringssystem. Bestem hvilket system som er den økonomiske kilden til sannheten, hvem som håndterer refusjoner og tvister, og hvordan manglende poster avstemmes.
Programvare for ladestyring for elbiler: hvordan CSMS- og CPMS-plattformer fungerer
Hva endres når roaming er involvert
I en roamingøkt kjører ladestasjonoperatøren (CPO) laderen, mens en leverandør av e-mobilitetstjenester (eMSP) har førerforholdet. CPO-backend deler lokasjoner, tariffer, øktoppdateringer og en endelig ladedetalj med eMSP-en, ofte via OCPI. eMSP-en fakturerer sjåføren; oppgjøret mellom bedriftene følger kontrakten deres.
OCPP og OCPI utfører forskjellige oppgaver. OCPP utfører lader-til-CPMS-operasjoner. OCPI utveksler roaminginformasjon mellom forretningsplattformer.
Der faktureringsfeil vanligvis oppstår
Vanlige årsaker inkluderer manglende sluttverdier for måleren, dupliserte meldinger etter ny tilkobling, feil klokker, uoverensstemmelser i tariffversjoner, avgiftsinnstillinger og inkonsekvent avrunding. En solid plattform lagrer hendelseshistorikk, beregningstrinn og operatørendringer som er nødvendige for å forklare resultatet.
Hvordan amina passer inn i flyten
amina charging Stasjoner sender transaksjons- og måledata over OCPP til det valgte CSMS-systemet. Amina OCPP-referansen viser start- og stopptransaksjoner og målerverdier. Målerverdidokumentasjonen inkluderer strøm, aktiv effekt og akkumulert importert energi.
Laderen leverer driftsdokumentasjon. CPMS og tilkoblede kommersielle systemer setter tariffen, produserer faktureringsposter og administrerer betalinger. Test hele prosessen, inkludert offline gjenoppretting, før du kaller en økt fakturaklar.
Relatert innhold
