Bidirectioneel opladen met wisselstroom (AC) versus gelijkstroom (DC): wat is het verschil?

Bidirectioneel opladen met wisselstroom versus gelijkstroom: het korte antwoord

Het verschil zit hem in de plaats waar de stroomomzetting plaatsvindt. Een EV-accu slaat gelijkstroom op, terwijl woningen, gebouwen en het openbare elektriciteitsnet wisselstroom gebruiken. In een wisselstroomsysteem zet het voertuig de stroom doorgaans om via een bidirectionele ingebouwde lader of omvormer. In een gelijkstroomsysteem vindt de omzetting plaats in de externe laadapparatuur.

Geen van beide labels biedt garantie voor V2G, V2H of V2B. Het voertuig, de lader, de firmware, de communicatie, de energiesoftware, de meting, de beveiliging en de netaansluiting moeten allemaal support toepassing.

Hoe bidirectioneel opladen via de airconditioning werkt

Een AC-wallbox levert wisselstroom aan het voertuig. Om energie terug te leveren aan het net, heeft het voertuig boordelektronica nodig die in omgekeerde richting kan werken en de gelijkstroom van de accu kan omzetten in wisselstroom die geschikt is voor het elektriciteitsnet.

Dit is geschikt voor het opladen met een lager vermogen thuis, op het werk en in appartementsgebouwen, omdat een groot deel van de omzettingsapparatuur in het voertuig blijft zitten. De compatibiliteit is nauw verbonden met dat specifieke voertuig. Een wisselstroomlader kan geen eenrichtingsuitwisseling met de ingebouwde lader tot stand brengen.

Hoe bidirectioneel opladen via DC werkt

Bij gelijkstroomladen wordt de ingebouwde wisselstroomlader van het voertuig tijdens de energieoverdracht omzeild. Een bidirectionele gelijkstroomlader wisselt gelijkstroom uit met de accu en maakt gebruik van een externe omvormer om de geleverde energie om te zetten in wisselstroom voor de locatie of het elektriciteitsnet.

Off-board conversie kan de ontwerper van apparatuur meer controle bieden en een support vermogen support dan een standaard AC-wallbox. Dit betekent doorgaans ook grotere apparatuur, meer ruimte en een nauwkeurigere planning op het gebied van beveiliging, koeling en netaansluiting. De kosten en efficiëntie hangen af van het product en de locatie, en niet louter van de letters AC of DC.

De gids van CharIN voor bidirectionele interoperabiliteit bij gelijkstroom heeft betrekking op communicatie volgens ISO 15118-20. Deze gids vormt geen vervanging voor de elektrische veiligheids- en producteisen waaraan een werkend systeem moet voldoen.

Wat is beter: bidirectioneel opladen met wisselstroom of gelijkstroom?

Geen van beide methoden is overal de beste keuze. Wisselstroom (AC) is geschikt voor verspreid liggende locaties met een lager vermogen, mits de compatibele voertuigen over een ingebouwde omvormer beschikken. Gelijkstroom (DC) kan geschikt zijn voor projecten waarbij een externe omvormer nodig is, andere voertuiginterfaces vereist zijn of een hoger vermogen op de locatie nodig is.

Controleer het volgende voordat je een keuze maakt:

• ondersteunde voertuigen, connectoren en firmware;
• maximaal laad- en exportvermogen, inclusief fase-eisen;
• waar de omvormer, de warmtebelasting en de onderhoudskosten liggen;
• meting, bescherming tegen eilandvorming en exportlimieten; en
• actieve normen, backend-functies en goedkeuringen voor het elektriciteitsnet.

Het Britse V2X-innovatieprogramma omvat beide: V2VNY demonstreert AC V2G, V2B en V2V, terwijl Papilio3 gebruikmaakt van een 30 kW DC V2X-micronetwerk. AC en DC verwijzen naar de architectuur, niet naar het eindgebruik.

Standaarden en software blijven belangrijk

ISO 15118-20 definieert de communicatie tussen elektrische voertuigen en laadapparatuur voor bidirectionele gegevensoverdracht. De norm bepaalt geen tarief, regelt geen gebouw en verleent geen toestemming voor teruglevering. OCPP heeft betrekking op de afzonderlijke verbinding tussen de lader en het CPMS. Energie- en netfuncties kunnen elders zijn ondergebracht.

Hoe Amina C2 en M2 bij elkaar passen

amina C2 en amina M2 zijn wisselstroomplatforms waarvan de hardware is voorbereid op ISO 15118-20, Plug & Charge en bidirectioneel laden. Voor een live wisselstroom-exportdienst is nog steeds een voertuig nodig met compatibele boordelektronica en firmware, plus geschikte besturingssoftware en een energiepartner.

amina M2 biedt bovendien MID-gecertificeerde meting, Ethernet, Modbus RTU en lokale lastverdeling. Deze functies ondersteunen commerciële integratie en lokale energiebeheer. Ze maken het voertuig of de locatie echter niet bidirectioneel.