Wat is Plug & Charge?

Plug & Charge is een functie volgens ISO 15118 waarmee een compatibel elektrisch voertuig zijn laadcontract kan identificeren en autoriseren zodra de kabel is aangesloten. Voor die laadsessie heeft de bestuurder geen app, RFID-kaart of betalingsgegevens nodig die bij de laadpaal moeten worden ingevoerd.

 

Dit gaat verder dan elke instelling waarbij het opladen begint zodra een kabel wordt aangesloten. Volgens de technische beschrijving van de EU maakt Plug & Charge gebruik van automatische authenticatie en autorisatie voor contractgebonden betalingen tussen de bestuurder en de aanbieder van mobiliteitsdiensten.

Hoe werkt Plug & Charge?

  1. De elektrische auto en het laadstation communiceren op hoog niveau via ISO 15118.
  2. Het voertuig toont een digitaal contractcertificaat dat gekoppeld is aan het laadcontract van de bestuurder.
  3. De charger en de backend controleren de certificaatketen en het contract.
  4. Als de controles in orde zijn, begint het afrekenen en wordt de sessie aan de juiste rekening toegewezen.

Een Public Key Infrastructure (PKI) zorgt voor vertrouwen tussen die certificaten. Het Plug & Charge-project van CharIN heeft betrekking op het beveiligde authenticatie- en autorisatiesysteem volgens ISO 15118.

Wat is er nodig om Plug & Charge te kunnen gebruiken?

De gebruiksvriendelijkheid voor de bestuurder hangt af van de hele keten:

  • Een compatibele elektrische auto: de communicatiehardware en -firmware moeten support vereiste editie en functionaliteit van ISO 15118 support .
  • Een compatibel laadstation: de EVSE moet support en Plug & Charge moet in de firmware zijn geactiveerd.
  • Een geldig laadcontract: de bestuurder moet beschikken over een ondersteund contract bij een aanbieder van e-mobiliteitsdiensten.
  • Een contractcertificaat: er moet een geldig certificaat dat aan dat contract is gekoppeld, in het voertuig zijn geïnstalleerd.
  • Een betrouwbaar certificaatsysteem: rootcertificaten, certificeringsinstanties en intrekkingsprocedures moeten erkend worden.
  • support: de CPO, het CPMS, de mobiliteitsaanbieder en eventuele roamingdiensten moeten het contract goedkeuren, de sessie registreren en de facturering afhandelen.

ISO 15118: de norm achter Plug & Charge

Een Amina-wandlader voor elektrische auto’s, geïnstalleerd op een betonnen muur op een parkeerplaats bij een woonhuis, waarmee een elektrische auto thuis wordt opgeladen.

2026 – 17 januari

– Bidirectioneel opladen, technologie

ISO 15118 uitgelegd: Plug & Charge, slim opladen en V2G

Meer lezen

Is „ISO 15118-ready“ een garantie voor Plug & Charge?

Nee. Het label kan betrekking hebben op ingebouwde hardware, geplande firmware of een onderdeel van de norm. Het bewijst niet dat certificaten kunnen worden geïnstalleerd en gecontroleerd, of dat het voertuig, de lader en de backend de end-to-end-tests hebben doorstaan.

 

Ook de backend-route is van belang. OCPP 2.0.1 ondersteunt certificaatbeheer volgens ISO 15118 en Plug & Charge-autorisatie. De Open Charge Alliance beschrijft een route waarbij gebruik wordt gemaakt van OCPP 1.6 met extra overeengekomen berichten. Het OCPP-versienummer op zich is geen garantie voor een goed functionerende dienst.

Wat verandert er vanaf 2027 onder AFIR?

Volgens de technische specificaties van AFIR voor 2027 is niet elke exploitant verplicht om „Plug & Charge” aan te bieden. Openbare AC- en DC-laadpunten die vanaf 1 januari 2027 worden geïnstalleerd of gerenoveerd en die wel automatische authenticatie en autorisatie bieden, moeten voldoen aan zowel EN ISO 15118-2:2016 als EN ISO 15118-20:2022.

Waar moeten kopers en exploitanten op letten?

  • Welke edities van ISO 15118 en optionele functies zijn actief, en niet alleen maar geïnstalleerd?
  • Wie verstrekt, installeert, vernieuwt en trekt contractcertificaten in?
  • Welke combinaties van elektrische auto’s, laders en CPMS-systemen zijn getest?
  • Wat gebeurt er als een certificaat is verlopen, ingetrokken of niet beschikbaar is?
  • Welke RFID-, app- of ad-hocbetaalmethode blijft als alternatief over?

Hoe Amina C2 en M2 bij elkaar passen

De modellen Amina C2 en Amina M2 zijn uitgerust met hardware die is voorbereid op ISO 15118-20 en Plug & Charge. Ze maken gebruik van het lokale OCPP 1.6J-protocol en zijn hardwarematig klaar voor OCPP 2.0.1, waardoor exploitanten vrij zijn in hun keuze voor gespecialiseerde CPMS- en servicepartners.

 

Hardware-gereedheid is geen actieve Plug & Charge-dienst. Voor de implementatie zijn nog steeds compatibele firmware, support door de autofabrikant, certificaten, contracten, backend-integratie en end-to-end-tests nodig.