Wat is Plug & Charge en wat heb je nodig om er gebruik van te maken?

Wat is Plug & Charge?

Plug & Charge is de ISO 15118-functie waarmee een compatibel elektrisch voertuig automatisch een laadcontract kan herkennen en goedkeuren zodra de kabel is aangesloten. De bestuurder hoeft voor die laadsessie geen app te openen, geen RFID-kaart te scannen of betalingsgegevens in te voeren bij de laadpaal.

Dit gaat verder dan elke functie waarbij het opladen begint zodra een kabel wordt aangesloten. Volgens de technische beschrijving van de EU maakt Plug & Charge gebruik van automatische authenticatie en autorisatie om support betalingen tussen de bestuurder en een mobiliteitsdienstverlener support .

Hoe werkt Plug & Charge?

1. De elektrische auto en het laadstation communiceren op hoog niveau via ISO 15118.
2. Het voertuig toont een digitaal contractcertificaat dat gekoppeld is aan het laadcontract van de bestuurder.
3. De charger en de backend valideren de certificaatketen en controleren of het contract geautoriseerd is.
4. Als de controles succesvol zijn, wordt het opladen gestart en kan de sessie voor de facturering aan de juiste rekening worden toegewezen.

Een Public Key Infrastructure (PKI) vormt het vertrouwenskader achter deze certificaten. Het Plug & Charge-project van CharIN omvat het ecosysteem voor veilige authenticatie en autorisatie dat vereist is in het kader van ISO 15118.

Wat is er nodig om Plug & Charge te kunnen gebruiken?

Een soepele rijervaring hangt af van het goed functioneren van de gehele keten:

• Een compatibele elektrische auto: de communicatiehardware en -firmware ervan moeten support vereiste editie van ISO 15118 en de Plug & Charge-functie support .
• Een compatibel laadstation: de EVSE moet hetzelfde communicatieprotocol support en deze functie moet in de firmware zijn geactiveerd.
• Een geldig laadcontract: de bestuurder moet beschikken over een ondersteund contract bij een aanbieder van e-mobiliteitsdiensten.
• Een contractcertificaat: er moet een geldig certificaat dat aan dat contract is gekoppeld, in het voertuig zijn geïnstalleerd.
• Een betrouwbaar certificaatecosysteem: de relevante rootcertificaten, certificeringsinstanties en intrekkingsprocedures moeten worden erkend.
• support: de CPO, het CPMS, de mobiliteitsaanbieder en eventuele roamingdiensten moeten in staat zijn om het contract goed te keuren, de sessie te registreren en de facturering af te handelen.

Is „ISO 15118-ready“ een garantie voor Plug & Charge?

Nee. Het label kan betrekking hebben op geïnstalleerde communicatiehardware, geplande firmware of slechts een deel van de norm. Het bewijst niet dat certificaten kunnen worden geïnstalleerd en gevalideerd, noch dat een voertuig, een oplader en de backend de end-to-end-interoperabiliteitstests hebben doorstaan.

Ook de backend-oplossing is van belang. OCPP 2.0.1 biedt support ISO 15118-functies, waaronder certificaatbeheer en Plug & Charge-autorisatie. De Open Charge Alliance beschrijft een implementatieroute met OCPP 1.6, maar daarvoor zijn aanvullende, overeengekomen berichten nodig. Een OCPP-versienummer op zich is geen garantie voor een goed functionerende dienst.

Wat verandert er vanaf 2027 onder AFIR?

De technische specificaties van AFIR voor 2027 verplichten niet elke exploitant om Plug & Charge aan te bieden. Openbare AC- en DC-laadpunten die vanaf 1 januari 2027 worden geïnstalleerd of gerenoveerd en die wel automatische authenticatie en autorisatie bieden, moeten echter voldoen aan zowel EN ISO 15118-2:2016 als EN ISO 15118-20:2022 met het oog op interoperabiliteit en veiligheid.

Waar moeten kopers en exploitanten op letten?

• Welke edities van ISO 15118 en optionele functies zijn actief, en niet alleen geïnstalleerd?
• Wie verstrekt, installeert, vernieuwt en trekt de contractcertificaten in?
• Welke combinaties van elektrische auto’s, laders en CPMS-systemen zijn getest?
• Wat gebeurt er als een certificaat is verlopen, ingetrokken of niet beschikbaar is?
• Welke RFID-, app- of ad-hocbetaalmethode blijft beschikbaar als alternatief?

Hoe Amina C2 en M2 bij elkaar passen

De modellen Amina C2 en Amina M2 zijn uitgerust met hardware die is voorbereid voor ISO 15118-20 en Plug & Charge. Ze maken gebruik van het lokale OCPP 1.6J en zijn hardwarematig klaar voor OCPP 2.0.1, waardoor exploitanten kunnen samenwerken met de door hen gekozen gespecialiseerde CPMS- en servicepartners.

Hardware-gereedheid is geen actieve Plug & Charge-dienst. Voor de implementatie zijn nog steeds compatibele firmware, support de autofabrikant, certificaten, laadcontracten, backend-integratie en end-to-end-tests nodig.