Wat is bidirectioneel opladen van elektrische auto’s?

Bij bidirectioneel opladen van elektrische voertuigen kan elektriciteit zowel naar de accu van een elektrisch voertuig worden geleid als weer terug. Afhankelijk van het systeem kan de opgeslagen energie een woning of gebouw van stroom voorzien, support elektriciteitsnet support of de vraag op dure momenten verminderen.

 

De lader kan dit niet in zijn eentje. Het voertuig, de lader, de communicatiestandaarden, het backend- of energiebeheersysteem, de metingen en de lokale netregels moeten allemaal support beoogde dienst support .

V2G, V2H, V2B en V2X uitgelegd

  • Bij Vehicle-to-grid (V2G) wordt energie teruggeleverd aan het openbare elektriciteitsnet, doorgaans onder toezicht van een energieleverancier of -aggregator.
  • Vehicle-to-home (V2H) voorziet een woning van stroom, hetzij om de afname uit het elektriciteitsnet te verminderen, hetzij – indien de installatie dit ondersteunt – om noodstroom te leveren.
  • Vehicle-to-building (V2B) voorziet een werkplek, een depot of een appartementencomplex van stroom.
  • Vehicle-to-everything (V2X) is de overkoepelende term voor deze toepassingen.

Hoe werkt bidirectioneel opladen?

Een goed functionerend systeem bestaat uit vijf elementen:

  • een voertuig waarbij energie uit de accu kan worden afgevoerd;
  • een oplader die is ontworpen voor de vereiste stroomuitwisseling in beide richtingen;
  • ISO 15118-20: communicatie tussen voertuig en laadapparaat;
  • een CPMS, een energiebeheersysteem of een aggregator die bepaalt wanneer er moet worden opgeladen of energie moet worden geleverd; en
  • bescherming, metingen, aansluitingsovereenkomsten en marktregels die export mogelijk maken.

OCPP 2.1 ondersteunt de afzonderlijke communicatie tussen de lader en het bijbehorende beheersysteem, inclusief functies voor ISO 15118-20, bidirectioneel laden en gedistribueerde energiebronnen.

ISO 15118: Plug & Charge, slim opladen en V2G

Een Amina-wandlader voor elektrische auto’s, geïnstalleerd op een betonnen muur op een parkeerplaats bij een woonhuis, waarmee een elektrische auto thuis wordt opgeladen.

2026 – 17 januari

– Bidirectioneel opladen, technologie

ISO 15118 uitgelegd: Plug & Charge, slim opladen en V2G

Meer lezen

Bidirectioneel opladen met wisselstroom en gelijkstroom

In gelijkstroomsystemen vindt de stroomomzetting doorgaans plaats in de lader. In wisselstroomsystemen heeft het voertuig over het algemeen een bidirectionele ingebouwde lader of omvormer nodig om de gelijkstroom van de accu om te zetten in wisselstroom die geschikt is voor het elektriciteitsnet. Een wisselstroom-wallbox kan geen stroom naar het net terugvoeren als de ingebouwde hardware en software van het voertuig support niet support .

Waarom bidirectioneel opladen belangrijk is

Voor woningen en bedrijfsgebouwen kan de opgeslagen energie uit voertuigen de piekvraag verminderen, het gebruik van lokale solar vergroten solar noodstroom leveren. Op netwerkniveau kunnen voertuigen die in het netwerk zijn opgenomen flexibiliteitsdiensten leveren. Het resultaat hangt af van tarieven, de tijd dat voertuigen aan de lader staan, omzettingsverliezen, de beperkingen van de accu’s en lokale marktregels. V2G biedt kansen, maar levert niet automatisch inkomsten op.

Wat zou „V2G-ready“ moeten betekenen?

Kopers moeten vragen wat er onder de dekking valt:

  • Is de benodigde communicatiehardware geïnstalleerd?
  • Is support voor wisselstroom, gelijkstroom of beide?
  • Welke combinaties van voertuigen en firmware zijn getest?
  • Beschikt het gekozen CPMS over de vereiste functies?
  • Hoe wordt geïmporteerde en geëxporteerde energie gemeten?

Beschikbaarheid is niet hetzelfde als actieve dienstverlening. support voor voertuigen support modelspecifiek, en de goedkeuring voor het netwerk en de commerciële afspraken verschillen per land.

Hoe Amina C2 en M2 bij elkaar passen

amina C2 en amina M2 zijn AC-laadplatforms waarvan de hardware is voorbereid op ISO 15118-20, Plug & Charge en bidirectioneel laden. Ze maken gebruik van het lokale OCPP en zijn ontworpen om te werken met de door de exploitant gekozen gespecialiseerde software en energiepartners.

 

amina M2 biedt MID-gecertificeerde meting, Ethernet, Modbus RTU en lokale lastverdeling voor locaties waar facturering en lokale energiebeheer vereist zijn. Een realtime bidirectionele dienst is nog steeds afhankelijk van compatibele voertuighardware, firmware, backend-besturing, energieorkestratie en lokale goedkeuring.