Mitä sähköautojen etävalvonta paljastaa

Sähköautojen latauslaitteiden valvonta tarjoaa operaattorille reaaliaikaisen näkymän jokaisesta kytketystä latauspisteestä latauspisteiden hallintajärjestelmän (CPMS) kautta. Alusta näyttää, onko latauslaite verkossa, käytettävissä, lataamassa vai viallinen, sekä tiedot käynnissä olevista latausistunnoista, energialukemista, laiteohjelmistosta ja viimeaikaisista tapahtumista.

Yhteys on yleensä jatkuva eikä kyseessä ole kertaluonteinen tilatarkistus. OCPP-käyttöympäristössä laturi vaihtaa viestejä CPMS:n kanssa verkkoyhteyden kautta. Hallinta-alusta tallentaa nämä viestit, soveltaa hälytyssääntöjä ja välittää ne support .

Miten laturi ilmoittaa tilansa

Viestien nimet vaihtelevat OCPP-version mukaan, mutta tiedot sisältävät yleensä latauslaitteen tunnisteen, käynnistys- ja sykkeenvalvontaviestit, liittimen tilan, tapahtumatiedot, mittarilukemat ja virhetiedot. Yhdessä nämä tiedot antavat vastauksen neljään käytännön kysymykseen: milloin latauslaite oli viimeksi verkossa, mitä se teki, mitä muutoksia tapahtui ja vaikuttiinko asiaan käyttäjiin.

Alusta voi myös yhdistää latauslaitteiden viestejä, yhteystietoja, operaattorin toimia ja asiakastietoja. Sen tulisi pitää nämä lähteet erillään toisistaan. Offline-tilassa oleva latauslaite, hylätty RFID-kortti ja sähkövika voivat kaikki estää lataamisen, mutta ne vaativat erilaisia toimenpiteitä.

Miten etädiagnostiikka auttaa rajaamaan vian syyn

Hyvä vianmääritys alkaa aikavälistä. Käyttäjä tarkistaa viimeisimmän onnistuneen sykkeen tai viestin, yhteyskatkokset, tilamuutokset, virhekoodit, istuntotapahtumat sekä viimeaikaiset konfiguraatio- tai laiteohjelmistomuutokset. Yhdellä toimipaikalla toistuvat viat voivat viitata yhteys- tai virransyöttöongelmiin; yksi toistuva laturivika voi puolestaan viitata laite- tai asennusongelmaan.

Virhekoodit ovat viitteitä, eivätkä ne aina anna täydellisiä korjausohjeita. Etätiimi voi vahvistaa todennäköisen syyn, mutta eristyksen, johdotuksen, vaurioituneiden komponenttien ja joidenkin ajoittaisten vikojen selvittämiseen tarvitaan edelleen pätevää henkilöä paikan päällä.

Mitä operaattorit voivat tehdä etäyhteyden kautta

Laturista, laiteohjelmistosta, OCPP-toiminnoista ja CPMS-käyttöoikeuksista riippuen käyttäjä voi mahdollisesti:

  • aloittaa tai lopettaa istunnon;
  • pyytää ajantasaisia tila- tai konfiguraatiotietoja;
  • muuttaa hyväksyttyä asetusta tai latausrajaa;
  • nollaa laturi;
  • käynnistää ja seurata laiteohjelmistopäivitystä; ja
  • kerätä lokitietoja tai muuta vianmääritystietoa.

Nollaus voi poistaa väliaikaisen ohjelmistovian, mutta sitä ei pidä pitää yleispätevänä ratkaisuna. Jokaiselle etätoiminnolle tarvitaan pääsynhallinta ja kirjausketju, etenkin kun se voi keskeyttää latausprosessin.

Sähköautojen lataushallintaohjelmisto: miten CSMS- ja CPMS-alustat toimivat

Kädet, jotka pitävät mustaa amina-laturia, jossa näkyy kaapeliliitännät ja liittimet

2026 – 14.01

– Latauspisteiden toiminta, tekniikka

Sähköautojen lataushallintaohjelmisto: Miten CSMS- ja CPMS-alustat toimivat

Lue lisää

Miten tämä toimii amina charging kanssa

Aminan CSMS-integraatio-oppaassa kuvataan suora yhteys latausasemasta operaattorin valitsemaan CSMS-järjestelmään ilman, että reitillä on mukana Aminan omaa pilvipalvelua. Latausasema raportoi paikallisen OCPP 1.6J -protokollan kautta, kun taas CPMS tarjoaa valvontarajapinnan ja käyttötyönkulun.

Amina OCPP:n vianmääritysoppaassa suositellaan, että tarkistetaan ensin laturin LED-merkkivalo ja käydään sitten läpi CPMS-lokit, joista löytyy tilailmoituksia, käynnistysviestejä, virheitä, yhteyshistoriaa, konfiguraatiomuutoksia ja tapahtumia. Erillisissä ohjeissa on lueteltu mittauslaitteiden arvot ja ilmoitetut virhekoodit.

Mitä seurantaprosessin tulisi osoittaa

Ennen käyttöönottoa on testattava hälytykset, käyttöoikeudet, etäkomennot, yhteyden katkeamiset, jonossa olevat tietueet, laiteohjelmistopäivitykset sekä asian eskaloiminen kenttähuoltoon käyttämällä todellista laturia ja CPMS-pariliitosta. Mitataan havaitsemis- ja palautumisaikoja, mutta tarkistetaan myös, auttavatko saadut tiedot teknikkoa saapumaan paikalle oikeilla taidoilla ja varaosilla varustettuna. Etävalvonta vähentää epävarmuutta, mutta se ei poista tarvetta turvalliseen paikan päällä tehtävään tarkastukseen.