Kuinka monta ampeeria sähköauton laturi kuluttaa? Lyhyt vastaus

Kotikäyttöinen sähköauton laturi kuluttaa tyypillisesti 6–32 A. Euroopassa kaksi yleisintä virrankulutusarvoa ovat 16 A ja 32 A, joko yksivaiheisella tai kolmivaiheisella virransyötöllä. Tavallisessa 230 V:n yksivaiheisessa liitännässä 16 A tuottaa 3,7 kW ja 32 A 7,4 kW. Kolmivaiheisessa liitännässä 16 A tuottaa 11 kW ja 32 A 22 kW.

 

Se, mitkä näistä vaihtoehdoista kotisi pystyy support sähköasennuksesta, ei laturista. Laturi määritetään asennuksen yhteydessä enimmäisvirralle, ja auto kuluttaa virtaa sitten kyseiseen rajaan asti.

kW – ampeerit: pikaopas sähköautojen lataamiseen

Latausteho kilowatteina lasketaan yksinkertaisesti kertomalla jännite virralla. Yksivaiheisessa 230 V:n verkossa kW = 230 × ampeeri / 1 000. Kolmivaiheisessa verkossa kaikissa kolmessa vaiheessa kulkee virtaa samanaikaisesti, joten kW = 3 × 230 × ampeeri / 1 000.

Yksivaiheinen (230 V)

  • 6 A: 1,4 kW (vähimmäislatausvirta)
  • 10 A: 2,3 kW (tyypillinen arvo kotitalouspistorasiasta lataamiselle)
  • 16 A: 3,7 kW
  • 32 A: 7,4 kW

Kolmivaiheinen (400 V)

  • 6 A: 4,1 kW
  • 16 A: 11 kW
  • 32 A: 22 kW

Yksivaiheisen sähköauton latausvirta

10 ampeerin EV-lataus

Noin 2,3 kW. Tämä on tavalliseen kotipistorasiaan kytkettävän kannettavan latausjohdon, jota joskus kutsutaan myös ”mummon johdoksi”, tehoalue. Lataus on hidasta – se lisää ajomatkaa noin 10–15 km tunnissa – eikä se yleensä sovellu pysyväksi kotilatausjärjestelmäksi. Tavallisia pistorasioita ei ole suunniteltu toimittamaan täyttä virtaa tuntikausia, minkä vuoksi erillinen laturi on turvallisempi valinta pitkällä aikavälillä. Käsittelemme tätä yksityiskohtaisesti oppaassamme lataamisesta tavallisesta pistorasiasta.

16 ampeerin yksivaiheinen EV-lataus

Enintään 3,7 kW. Yleistä vanhemmissa asennuksissa ja kodeissa, joissa sähkökapasiteetin varareservi on rajallinen. Kuljettajalle, joka ajaa keskimääräisen päivittäisen matkan, yön yli kestävä lataus 3,7 kW:n teholla riittää yleensä siihen, että aamulla voi lähteä liikkeelle mukavalla varalla.

32 ampeerin yksivaiheinen sähköauton lataus

Jopa 7,4 kW. Tämä on tavanomainen kotilatausjärjestelmä markkinoilla, joilla kotitalouksille toimitetaan yksivaihevirtaa, kuten Isossa-Britanniassa. 7,4 kW:n laturi lataa tyypillisesti keskikokoisen sähköauton akun tyhjästä täyteen yön aikana.

Kolmivaiheisen sähköauton latausvirta

16 ampeerin kolmivaiheinen EV-lataus

Enintään 11 kW. Jos käytettävissä on kolmivaihevirta – kuten useimmissa norjalaisissa, saksalaisissa ja hollantilaisissa kodeissa – 16 A jaettuna kolmelle vaiheelle on suosittu kompromissi latausnopeuden ja asennusvaatimusten välillä. Se kuluttaa vaihetta kohden enintään yhtä paljon virtaa kuin 16 A:n yksivaiheinen järjestelmä, mutta tuottaa kolminkertaisen tehon.

32 ampeerin kolmivaiheinen EV-lataus

Jopa 22 kW. Nopein yleinen vaihtovirta-latausratkaisu, joka sopii suurille päivittäisille ajomäärille, yhteiskäyttöasennuksiin ja kaupallisiin kohteisiin. Se edellyttää suuremman kapasiteetin sähköasennusta, ja ennen hankintaa on hyvä tietää, että monet autot eivät voi hyödyntää sitä. Lisätietoja tästä alempana.

Mistä riippuu, kuinka monta ampeeria sähköautosi todellisuudessa kuluttaa?

Neljä asiaa, ja niistä pienin voittaa:

  • Laturin asetettu raja-arvo. Asetetaan asennuksen yhteydessä vastaamaan sitä, kuinka paljon kiinteistön sähköjärjestelmä pystyy turvallisesti syöttämään.
  • Auton sisäinen laturi. Jokainen sähköauto muuntaa vaihtovirran tasavirraksi oman sisäisen laturinsa avulla, ja tällä komponentilla on tehoraja. Auto, jossa on 11 kW:n sisäinen laturi, ottaa 22 kW:n latauspisteestä 16 A:ta vaihetta kohti, mutta ei koskaan 32 A:ta. Latausnopeuksia käsittelevässä oppaassamme selitetään tämä asia perusteellisesti.
  • Latauskaapeli. Kaapeleille on määritetty enimmäisvirta, ja auto sekä laturi sopivat yhdessä rajan, jonka kaapeli kestää.
  • Dynaaminen kuormituksen tasapainotus. Jos kotitaloudessa kulutetaan paljon sähköä, älykäs järjestelmä vähentää väliaikaisesti latausvirtaa – tarvittaessa jopa 6 A:n vähimmäistasolle – ja nostaa sitä uudelleen, kun kapasiteettia vapautuu.

Laturiin merkitty ampeeriluku on siis enimmäisarvo, ei vakioarvo. Käytännössä virta vaihtelee latauskerran aikana, ja juuri tämä takaa järjestelmän turvallisuuden.

Minkä kokoinen virtapiiri tarvitaan sähköauton laturille?

Sähköauton latauslaitteen tulee aina olla omalla erillisellä virtapiirillään, jossa on asianmukaisesti mitoitettu suojaus ja jonka pätevä sähköasentaja on mitoitettu paikallisten määräysten mukaisesti. Lataaminen on jatkuvaa kuormitusta: latauslaite voi kuluttaa täyttä virtaansa tuntikausia kerrallaan, mikä eroaa huomattavasti vedenkeittimen tai uunin kuormitusprofiilista. Siksi sulakekotelon, syöttökapasiteetin ja kaapelireittien arviointi on asennusliikkeen tehtävä, eikä sitä pidä jättää arvailun varaan.

Mitä ampeeria amina EV -laturit support?

Sähköautojen latauslaitteet amina charging on suunniteltu eurooppalaisille sähköverkoille, ja ne voidaan konfiguroida 16 A:n tai 32 A:n virralle, joko yksivaihe- tai kolmivaihevirralla. Näin yksi kompakti laite kattaa koko tehoalueen 3,7 kW:sta 22 kW:iin.

Kuinka ampeeriarvoa säädetään amina EV -laturissa?

Olemme solmineet yhteistyösopimuksia useiden älykotien ja älylatausratkaisujen tarjoajien kanssa. Virranvoimakkuutta hallitaan näiden palveluntarjoajien sovellusten kautta, jotka muodostavat suoran yhteyden amina-laturiin. Asentaja tai käyttäjä asettaa sovelluksessa laturin suurimman sallitun virran, mikä varmistaa, että lataus pysyy kodin sähkökapasiteetin rajoissa.

Usein kysyttyjä kysymyksiä sähköautojen latauslaitteiden ampeereista

Kuinka monta ampeeria 7,4 kW:n laturi kuluttaa?

32 A yksivaiheisessa 230 V:n verkossa.

Kuinka monta ampeeria 11 kW:n laturi kuluttaa?

16 A vaihekohtaisesti kolmivaiheverkossa.

Kuinka monta ampeeria 22 kW:n laturi kuluttaa?

32 A vaihetta kohti kolmivaiheverkossa.

Mikä on pienin virta, jolla sähköauto voi latautua?

6 A. Tämä on latausstandardin (IEC 61851) asettama alaraja, johon dynaaminen kuormituksen tasapainotus laskee, kun rakennuksen muut osat tarvitsevat kapasiteettia.

Tarkoittaako suurempi ampeeriluku aina nopeampaa latausta?

Ei. Auton sisäinen laturi asettaa latausnopeuden ylärajan, joten 7,4 kW:n latausrajoituksella varustettu auto ei lataudu nopeammin 22 kW:n latauspisteellä. Tarkista autosi vaihtovirtalatauksen tekniset tiedot ennen kuin maksat suuremman ampeeriluvun asennuksesta.

Tarvitseeko sähköauton latauslaite oman virtapiirin?

Kyllä. Pysyvän kotilatauslaitteen vakiovaatimuksena on, että se on kytketty omaan virtapiiriin, jossa on asianmukaisesti mitoitettu suojaus ja jonka on asentanut pätevä sähköasentaja.

EV-laturin ampeerin voimakkuuden yhteenveto

  • Kotikäyttöön tarkoitetut sähköautojen laturit kuluttavat 6–32 A virtaa
  • Yksivaihe: 16 A = 3,7 kW, 32 A = 7,4 kW
  • Kolmivaihe: 16 A = 11 kW, 32 A = 22 kW
  • 16 Kolmivaiheinen (11 kW) on yleinen ratkaisu alueilla, joilla kolmivaihevirta on vakiintunut; 32 A:n yksivaiheinen (7,4 kW) on normi yksivaiheisilla markkinoilla, kuten Isossa-Britanniassa
  • Auton sisäinen laturi, latauskaapeli ja kuormituksen tasapainotus voivat kaikki vähentää todellista virrankulutusta
  • Amina-latauslaitteessa maksimivirta asetetaan kytketyn älylatauspalveluntarjoajan sovelluksen kautta