Hoeveel ampère verbruikt een EV-lader? Het korte antwoord

Een thuislader voor elektrische auto’s verbruikt doorgaans tussen de 6 A en 32 A. De twee meest voorkomende configuraties in Europa zijn 16 A en 32 A, zowel bij een eenfasige als bij een driefasige aansluiting. Bij een standaard eenfasige aansluiting van 230 V levert 16 A 3,7 kW en 32 A 7,4 kW. Bij een driefasige aansluiting levert 16 A 11 kW en 32 A 22 kW.

 

Welke daarvan bij u thuis support van de elektrische installatie, niet van de lader. De lader wordt bij de installatie ingesteld op een maximale stroomsterkte, en de auto verbruikt vervolgens stroom tot aan die limiet.

kW naar ampère: een beknopte gids voor het opladen van elektrische auto’s

Het vermogen in kilowatt wordt eenvoudigweg berekend door de spanning te vermenigvuldigen met de stroomsterkte. Bij een eenfasige voeding van 230 V geldt: kW = 230 × ampère / 1.000. Bij een driefasige voeding voeren alle drie de fasen tegelijk stroom, dus geldt: kW = 3 × 230 × ampère / 1.000.

Eenfasig (230 V)

  • 6 A: 1,4 kW (de minimale laadstroom)
  • 10 A: 2,3 kW (gebruikelijk bij het opladen via een huishoudelijk stopcontact)
  • 16 A: 3,7 kW
  • 32 A: 7,4 kW

Driefasig (400 V)

  • 6 A: 4,1 kW
  • 16 A: 11 kW
  • 32 A: 22 kW

Enkelfasige EV-laadstroomsterkte

10 amp EV-opladen

Ongeveer 2,3 kW. Dit is het vermogensbereik van de draagbare kabel die in een gewoon stopcontact wordt gestoken, ook wel een ‘oma-kabel’ genoemd. Het gaat langzaam – je krijgt er ongeveer 10-15 km actieradius per uur bij – en het is zelden geschikt als permanente oplaadopstelling thuis. Standaard stopcontacten zijn niet ontworpen om urenlang de volledige stroomsterkte te leveren; daarom is een speciale lader op de lange termijn de veiligere keuze. We gaan hier uitgebreid op in in onze gids over het opladen via een gewoon stopcontact.

16 ampère eenfasige EV-oplader

Tot 3,7 kW. Komt vaak voor bij oudere installaties en in woningen met een beperkte reservecapaciteit op het elektriciteitsnet. Voor een bestuurder die een gemiddeld dagelijks aantal kilometers aflegt, is een oplaadsessie van 3,7 kW ’s nachts meestal voldoende om ’s ochtends met een ruime reserve te kunnen vertrekken.

32 ampère eenfasige EV-oplader

Tot 7,4 kW. Dit is de standaardopstelling voor thuisladen in markten waar woningen worden voorzien van eenfasige stroom, zoals in het Verenigd Koninkrijk. Een lader van 7,4 kW laadt een middelgrote EV-accu doorgaans ’s nachts volledig op vanuit een bijna lege toestand.

Driefasige EV-laadstroomsterkte

16 ampère driefasige EV-oplader

Tot 11 kW. Wanneer er driefasige stroom beschikbaar is – zoals in de meeste Noorse, Duitse en Nederlandse woningen het geval is – vormt 16 A verdeeld over drie fasen een veelgebruikte balans tussen laadsnelheid en installatievereisten. Per fase wordt niet meer stroom opgenomen dan bij een eenfasige opstelling van 16 A, maar het vermogen is wel drie keer zo groot.

32 ampère driefasige EV-oplading

Tot 22 kW. De snelste gangbare wisselstroom-laadopstelling, geschikt voor een hoog dagelijks rijbereik, gedeelde installaties en commerciële locaties. Hiervoor is een elektrische installatie met een hogere capaciteit nodig, en – goed om te weten voordat je er een aanschaft – veel auto’s kunnen er geen gebruik van maken. Hieronder meer hierover.

Wat bepaalt hoeveel ampère je elektrische auto daadwerkelijk verbruikt?

Vier dingen, en de laagste daarvan wint:

  • De ingestelde limiet van de lader. Deze wordt tijdens de installatie ingesteld op basis van wat het elektrische systeem van het pand veilig kan leveren.
  • De ingebouwde lader van de auto. Elke elektrische auto zet wisselstroom om in gelijkstroom via zijn eigen ingebouwde lader, en dat onderdeel heeft een maximumcapaciteit. Een auto met een ingebouwde lader van 11 kW zal bij een laadpilaar van 22 kW 16 A per fase afnemen, en nooit 32 A. In onze gids over laadsnelheden wordt dit uitgebreid uitgelegd.
  • De oplaadkabel. Kabels zijn ontworpen voor een maximale stroomsterkte, en de auto en de oplader spreken een limiet af die de kabel aankan.
  • Dynamische belastingverdeling. Als het huishouden veel stroom verbruikt, verlaagt een slim systeem de laadstroom tijdelijk – indien nodig tot het minimum van 6 A – en verhoogt deze weer zodra er capaciteit vrijkomt.

De stroomsterkte die op de lader staat aangegeven, is dus een maximumwaarde, geen constante waarde. In de praktijk varieert de stroomsterkte tijdens een laadsessie, en dat is precies wat de installatie veilig houdt.

Welke stroomsterkte is nodig voor een EV-lader?

Een laadpunt voor elektrische auto’s moet altijd op een eigen, speciaal daarvoor bestemde stroomkring worden aangesloten, voorzien van de juiste beveiliging, en door een gekwalificeerde elektricien worden gedimensioneerd volgens de lokale voorschriften. Het opladen is een continue belasting: het laadpunt kan urenlang de volledige stroomsterkte opnemen, wat een heel ander verbruiksprofiel is dan dat van een waterkoker of een oven. Daarom is het de taak van de installateur om de zekeringkast, de leveringscapaciteit en de kabeltrajecten te beoordelen; dit is geen kwestie van giswerk.

Welke stroomsterkte support amina EV-laders?

EV-laders van amina charging zijn ontworpen voor Europese elektriciteitsnetten en kunnen worden geconfigureerd voor 16 A of 32 A, op eenfasige of driefasige voeding. Daarmee wordt het volledige vermogensbereik van 3,7 kW tot 22 kW gedekt met één compact apparaat.

Hoe wordt de stroomsterkte geregeld op een amina EV-lader?

We werken samen met verschillende aanbieders van slimme huistechnologie en slimme oplaadoplossingen. De stroomsterkte wordt geregeld via de apps van deze aanbieders, die rechtstreeks verbinding maken met de amina-oplader. Daar stelt de installateur of gebruiker de maximale stroomsterkte in die de oplader mag verbruiken, zodat het opladen binnen de grenzen van de elektrische capaciteit van de woning blijft.

Veelgestelde vragen over het stroomvermogen van EV-laders

Hoeveel ampère verbruikt een lader van 7,4 kW?

32 A bij een eenfasige voeding van 230 V.

Hoeveel ampère verbruikt een lader van 11 kW?

16 A per fase bij een driefasige voeding.

Hoeveel ampère verbruikt een lader van 22 kW?

32 A per fase bij een driefasige voeding.

Wat is de minimale stroomsterkte waarmee een elektrische auto kan opladen?

6 A. Dit is de ondergrens die is vastgelegd in de norm voor het in rekening brengen van stroom (IEC 61851), en dit is het niveau tot waar de dynamische belastingverdeling daalt wanneer de rest van het gebouw de capaciteit nodig heeft.

Betekent een hoger ampèrage altijd dat het opladen sneller gaat?

Nee. De ingebouwde lader van de auto bepaalt de maximale laadsnelheid, dus een auto die beperkt is tot 7,4 kW laadt niet sneller op bij een laadpunt van 22 kW. Controleer de specificaties voor wisselstroomladen van uw auto voordat u betaalt voor een installatie met een hogere stroomsterkte.

Heeft een EV-lader een eigen stroomkring nodig?

Ja. Een apart stroomcircuit met de juiste beveiliging, geïnstalleerd door een gediplomeerde elektricien, is de norm voor een vaste thuislader.

Overzicht stroomsterkte EV-laders

  • Laders voor elektrische auto’s voor thuisgebruik hebben een stroomsterkte tussen 6 A en 32 A
  • Eenfasig: 16 A = 3,7 kW, 32 A = 7,4 kW
  • Driefasig: 16 A = 11 kW, 32 A = 22 kW
  • 16 Een driefasige (11 kW) is gebruikelijk waar driefasige stroomvoorziening de norm is; 32 A eenfasige (7,4 kW) is de norm in markten met eenfasige stroomvoorziening, zoals het Verenigd Koninkrijk
  • De ingebouwde lader van de auto, de kabel en de lastverdeling kunnen allemaal het daadwerkelijke stroomverbruik verminderen
  • Bij een Amina-oplader wordt de maximale stroomsterkte ingesteld via de app van de aangesloten slimme oplaaddienstverlener