V2G vs V2H vs V2B vs V2X: hva er forskjellen?
Sammenlign V2G, V2H, V2B og V2X etter hvor elbilbatterienergien går, hva hvert brukstilfelle kan gjøre og hva et fungerende toveis system krever.
V2G vs V2H vs V2B vs V2X: hva er forskjellen?
Hovedforskjellen er hvor energien fra elbilbatteriet går. V2G eksporteres til det offentlige strømnettet, V2H forsyner et hjem og V2B forsyner et større bygg eller tomt. V2X er paraplybegrepet som dekker alle disse toveis energibrukene.
Den britiske handlingsplanen for smart lading av elbiler bruker samme skille: «X»-en i V2X kan være et hjem, en bygning eller strømnettet.
Hva er V2G?
Kjøretøy-til-nett-systemet sender strøm over tomtegrensen til det offentlige nettet. En energileverandør, aggregator eller fleksibilitetsleverandør koordinerer vanligvis når deltakende kjøretøy lader og lader ut.
V2G-boks support nettbalansering eller gi verdi gjennom en energi- eller fleksibilitetstjeneste, men betalingen er ikke automatisk. Bileieren trenger også en kvalifisert tjeneste, passende måling, en eksportavtale og eventuell nødvendig nettverksgodkjenning.
Hva er V2H?
Vehicle-to-home-løsninger bruker elbilbatteriet bak måleren til å forsyne én husstand. Dette kan redusere import av strøm fra nettet i kostbare perioder, øke bruken av lagret strøm solar energi eller sørge for reservestrøm.
Sikkerhetskopiering er en separat funksjon. Installasjonen må kunne kobles trygt fra det offentlige nettverket og kontrollere hvilke kretser som forblir strømforsynt. En lader beskrevet som toveis gir ikke nødvendigvis sikkerhetskopiering for hele hjemmet.
Hva er V2B?
Kjøretøy-til-bygning-samarbeidet anvender samme prinsipp på en arbeidsplass, et depot, en leilighetsbygning eller et annet kommersielt område. Ett kjøretøy eller en samlet flåte kan redusere toppbehovet, support lokal solar bruk eller tilfør valgte laster.
V2B trenger vanligvis koordinering med et bygnings- eller energistyringssystem. Kjøretøytilgjengelighet og driftsplaner er fortsatt begrensninger: en flåte må fortsatt dra av gårde med nok lading til transportarbeidet sitt.
Hva er V2X?
Kjøretøy-til-alt er den generelle kategorien for energi eksportert fra et kjøretøy. Foruten V2G, V2H og V2B kan den inkludere kjøretøy-til-last (V2L) for apparater og kjøretøy-til-kjøretøy (V2V) for en annen elbil. Disse bruksområdene krever ikke alle samme maskinvare, tilkobling eller tillatelse.
Toveis lading av elbiler forklart
Hva krever ethvert toveis system?
- en elbil som lar energi forlate batteriet;
- toveis strømkonvertering i laderen eller kjøretøyet, avhengig av AC- eller DC-design;
- kompatibel kommunikasjon mellom elbilen og laderen;
- et CPMS, et energistyringssystem eller en aggregator som kan kontrollere den tiltenkte bruken; og
- passende måling, beskyttelse, tilkoblingsgodkjenning og kommersielle avtaler.
ISO 15118-20 definerer kommunikasjonsmeldinger og -sekvenser for toveis strømoverføring mellom elbilen og elbilen. Den gir ikke omformeren, driver ikke energimarkedet eller gir tillatelse til eksport. OCPP 2.1 kan utføre relaterte funksjoner mellom laderen og styringssystemet.
Hvilket alternativ passer til hvilket brukstilfelle?
- Velg V2H som beskrivelse av brukstilfellet når målet er husholdningens egetforbruk, tariffoptimalisering eller støttet reservestrøm.
- Velg V2B når kjøretøyenergi betjener et kommersielt eller delt område under lokal energikontroll.
- Velg V2G når energi eller fleksibilitet eksporteres til det offentlige strømnettet gjennom en autorisert tjeneste.
- Bruk V2X når du diskuterer hele kategorien eller flere eksportdestinasjoner.
Den samme installasjonen kan support mer enn én modus, men én etikett beviser ikke de andre. Spør hvilken destinasjon, lademodus, kjøretøy, fastvare og driftsregler som faktisk har blitt testet.
Hvordan regulering og amina-maskinvare passer sammen
AFIR krever ikke at alle ladepunkter skal tilby V2G . Fra 1. januar 2027 introduserer de tekniske spesifikasjonene EN ISO 15118-20-krav for relevante nyinstallerte eller renoverte ladepunkter av modus 3 og modus 4, men en live eksporttjeneste avhenger fortsatt av resten av systemet.
amina C2 og amina M2 er AC-ladeplattformer med maskinvare forberedt for ISO 15118-20 og toveis lading. M2 tilbyr også MID-sertifisert måling, Ethernet, Modbus RTU og lokal lastbalansering. Disse funksjonene support en oppgraderingssti; de tilbyr ikke i seg selv en aktiv V2H-, V2B- eller V2G-tjeneste.
Relatert innhold
